愛車被人追尾或者刮擦碰撞，明明自己沒有責任，卻因有責方賴賬或者推諉使得理賠陷入困境。昨日記者獲悉，我省車險代位求償系統已成功上線，可以支援代位求償功能，車險將告別“無責不賠”，無責方遇車損可向自己的保險公司要求賠付。不過目前相關細則尚未出臺，代位求償真正順暢運作尚需時日。

　　系統上線 暫未有人嘗鮮

　　為破解“無責不賠”這一難題，今年3月份，中國保監會出臺了《關於加強機動車輛商業保險條款費率管理的通知》，明確了保險公司代位求償的義務。所謂代位求償制度是指車輛出事後，若肇事方不願賠償或不配合，無責方車主可將追償權轉給自己投保的保險公司，讓保險公司先行墊付賠償款，然後保險公司再向肇事方或其所在保險公司追償保險賠償金。

　　記者昨日從福建省保險行業協會獲悉，中國保險行業代位求償系統已上線。在完成了聯調測試、系統培訓等工作後，我省也已納入該系統。省保險行業協會資訊技術部相關人士表示，我省代位求償系統上線運作，已可支援車險代位求償功能。

　　據了解，我省車險代位求償系統運作一個多月來暫未有客戶嘗鮮。這主要是因為系統剛上線，客戶不是很了解，同時無責方遭遇理賠難時，現在有的保險公司推有通融服務，即無責方可直接找有責方的保險公司要求代賠款。

　　遇車損無責方如何索賠？

　　省保險行業協會相關人士解釋説，車險事故以往索賠流程為，車主報案後由有責方承保公司定損，無責方向有責方承保公司索賠。在代位求償模式下，流程變由無責方直接向自己承保的保險公司索賠。

　　代位求償系統增加各保險公司之間車損險代位求償案件的互審、清算功能和理賠全流程各環節對接，為車損險代位求償制度的實施提供技術支援。具體賠付流程為，車輛發生碰撞後，如果認定一方無責一方負全責，雙方車主在打電話向保險公司報案後，無責方現場向自己承保的保險公司提出代位求償要求，查勘定損就轉由己方保險公司負責，客戶維修後可向己方保險公司索賠。在這個過程中，己方保險公司需把案件材料及時傳送到代位求償系統，定損5000元以下，無需有責方保險公司確認就可以賠付。如果定損5000元以上，需有責方保險公司審核，因而賠付過程會長一些。

　　據了解，外省上線的代位求償系統規定人傷案件不適用代位求償，同時它還規定：全責方須投保了交強險和商業三者險；無責方須投保了車損險；無責方的理賠金額沒有超過全責方投保險種的最大理賠限額；事故責任明確，無責方未得到全責方的賠償。對此昨日在榕一位業內人士表示，目前相關細則暫未出臺，一些問題尚需明確。不過代位求償系統是由中保協牽頭上線運作，估計各地方的代位求償規則會相似。

　　順暢運作有待細則配套

　　不過系統雖已上線運作，但囿于一些配套細則暫未出臺，代位求償離真正順暢實施可能還需時日。在榕一位業內人士表示，除了上述代位求償系統自身流程規定需進一步明確外，還有一些細則也需配套。一是如何確保無責方承保公司積極承擔責任，以及兩家保險公司如何協調配合，因而需建立行業協調機制和理賠爭議處理機制等規範制度，為代位求償規範運作提供制度保障。

　　二是現有商業車險第二年保費優惠與當年理賠次數掛鉤。如果無責方先行向承保公司申請代位賠償，相當於産生賠款，代位求償，無責車主理賠記錄是否也列入需要明確。

　　另外，代位求償系統目前針對的是線上先行賠付，即無責方需在查勘第一時間提出代位求償要求。因為代位求償系統是由無責方承保公司上傳案件相關資料，事後如想代位求償仍需找保險公司協商解決。