從北京坐火車 穿越西伯利亞（組圖）

　　K19次列車外，等待告別的人們。國際聯運列車會加挂餐車，各國各自負責境內路段。所以，該次列車會挂兩節中國鐵路的綠色車廂，一節是餐車，一節是乘務員所用。

冬季行駛在西伯利亞鐵路上，車廂里空蕩，車窗外蒼茫。陳宇欣 攝

　　此刻，正有一列國際旅遊專列行駛在西伯利亞鐵路上，8月15日，由“俄羅斯鐵路-旅遊公司”開通，從俄羅斯首都莫斯科的喀山火車站首發開往北京，該旅遊專列將在俄羅斯的喀山、葉卡捷琳堡、新西伯利亞、克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫茨克、烏蘭烏德、蒙古國的烏蘭巴托和中國的二連浩特停留。與該旅遊專列不同的是，從北京出發前往莫斯科的國際聯運列車，歷史要長得多，從1954年開始的K19次國際列車，和1960年由中方承運的K3/4次列車每周仍有一趟從北京站定時發車，經滿洲里到俄羅斯，或者經蒙古進入俄羅斯，帶著中國的倒爺和火車旅遊愛好者們開始一段壯美遼闊的旅行。

　　這就是著名的西伯利亞鐵路，這條鐵路的顯赫在于，穿越烏拉爾山脈和西伯利亞針葉林地帶、草原、森林、沼澤、沙漠等，地貌豐富，這是連接歐亞大陸的骨骼，《日瓦戈醫生》、《西伯利亞的理發師》等都有關于它蒼茫遼闊的描述。選擇這趟列車的人，將一個星期的封閉時光也當作了旅行的一部分，這趟列車可以讓人知道一個中國倒爺的辛酸，也會見識到絕對成熟的旅行者……