鐵道部新聞發言人王勇平日前在接受媒體採訪時表示，鐵道部將按照結構合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案，將三個模式來安排，讓廣大人民群眾享受到鐵路發展帶來的好處。
在回答“一些旅客反映高鐵開通後，一批低收入人群買不起票了。針對群眾這一呼聲，下一步鐵路在運營安排上有何調整?”問題時，王勇平表示，廣大人民群眾對鐵路運輸有許多期盼，要求鐵路開行不同等級列車、合理設置車站、給旅客多種票價選擇等。要認真聽取這些意見，以最大限度滿足經濟社會發展需要和人民群眾出行需求為目標，制定建設規劃、組織列車開行、提供乘車便利條件和推出適中票價，讓廣大人民群眾享受到鐵路發展帶來的好處。
王勇平稱，鐵道部將按照結構合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案。具體按三個模式來安排：
一是在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200∼250公里兩種動車組列車。既開直達車，又有區段停車，增設更多的乘車點，提供兩種票價選擇，充分兼顧高鐵沿線的廣大人民群眾的乘車需求。
二是在時速200∼250公里的線路上，同時開行時速200∼250公里動車組列車和時速120∼160公里普通客車，執行動車組和普通客車兩種票價。
三是在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車，既適應山區和中西部地區人民群眾需求，又兼顧貨運，提高貨運能力。以上這三種混合運行模式，將從今年7月1日全國鐵路運行圖調整時實施。
“需要說明的是，在設計時速350公里的線路上開行時速300公里的列車，有更大的安全冗余，同時也使得票價在符合市場規律上有更大的浮動空間。”王勇平說。
7月1日鐵路運行圖將調整
實施三種混合運行模式
今年是“十二五”開局之年。中國鐵路如何發展，成果如何檢驗，備受海內外關注。鐵道部新聞發言人王勇平日前在接受媒體採訪時表示，今年7月1日全國鐵路運行圖將調整，到時將實行三種混合運行模式，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案，讓廣大人民群眾享受到鐵路發展帶來的好處。
之前有旅客反映，高鐵開通後，一批縣級城市被甩下，乘車反而不方便。對此，王勇平表示：“我們將按照結構合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案。”
王勇平介紹，今年7月1日全國鐵路運行圖將調整，到時將實施三種混合運行模式。分別為：
一是在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200∼250公里兩種動車組列車。既開直達車，又有區段停車，增設更多的乘車點，提供兩種票價選擇，充分兼顧高鐵沿線的廣大人民群眾的乘車需求。
二是在時速200∼250公里的線路上，同時開行時速200∼250公里動車組列車和時速120∼160公里普通客車，執行動車組和普通客車兩種票價。
三是在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車，既適應山區和中西部地區人民群眾需求，又兼顧貨運，提高貨運能力。
此外，對于備受關注的京滬高鐵，王勇平透露，京滬高鐵將率先實行網絡售票。據王勇平介紹，為了適應旅客的不同需求，安排開行時速300和250公里兩個速度等級的列車，實行兩種票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式。
