北京CBD核心區建地下多層交通 過境行車全入地下

　　在昨日的市人大第一次全體會議結束後，列席會議的市規劃委主任黃艷向記者表示，沿光華路的一條新地鐵線——17號線將開始規劃，而CBD核心區附近的商業地下一層將全面打通，人們可以步行抵達各個地鐵站和公交站，而沿途車輛也將通過路面入口，直接進入地下隧道行駛，包括6000個停車位在內的地下存車係統將為東三環附近的出行帶來極大便利。

　　據了解，17號線將成為一條橫貫北京東西的線路，其中一段在光華路的下方，西段還將與4號線、5號線實現換乘。而在CBD核心區內，目前設計高達500米的“中國尊”中將預留一個出站口。

　　將建世界最大“負一層”

　　根據規劃，CBD核心區地下一層的商業設施將打通，設置成為形似東方新天地地下一層、但規模空前的地下人行步道係統。黃艷介紹，位于核心區內的1號線、10號線、未來的R1線以及國貿橋東北側的公交換乘站都將打通，成為地下步道，兩側將做成商業街，讓行人可以在換乘的路上逛商店。

　　“行人可以先從10號線的金臺夕照站往南走，從人行步道走到1號線國貿站和10號線國貿站，還可以通過建國路南側和光華路兩條東西向的人行步道，走到萬達廣場和17號線地鐵站。”黃艷說，這意味著市民換乘地鐵的通道將全部轉移到地下，不用再走到地面上。同時，核心區內建築也將實現地下一層的全連通。

　　據介紹，北京新規劃的R1線也有望在核心區南側的建國路上設置1個站點，而這個站點也將實現地下步道內的換乘。

　　過境行車全入地下

　　CBD核心區在國貿橋東北角，這個區域車流、人流非常集中，而建國路、東三環等道路上的過境交通又加劇了擁堵。規劃部門在調研時發現了這個問題，在新規劃中納入了將過境機動車引入地下的方案。

　　黃艷說，CBD核心區是個九宮格形狀。在其地下規劃單向的行車道，車輛進入地下後按順時針方向行駛，就能進入各個區域的停車場。

　　因為車流量主要集中在建國路和東三環，因此核心區地下道路的入口設置在了靠近這兩條道路的西、北、南三個方向，出口則設置在了車流量較小的西側針織路等區域。為了避免出入口擁堵，CBD核心區將在城市道路直接設置“入地口”，3個地下入口均設置在核心區內的道路上，車輛就能直接從道路上進入地下。

　　據了解，在核心區規劃中，已經預留了兩個地下道路的入口，其中一個在三環內，另外一個則在通惠河南側。黃艷介紹，如果核心區內的交通飽和，車輛將從通惠河南岸提前入地，直達核心區。

　　6000停車位整體打通

　　在以往的寫字樓聚集區，每棟樓自帶地下車庫、相互之間不能連通是司空見慣的事兒。而在核心區內，地下將有一個完全開放的超大停車庫。從人行步道下一層、也就是負二層開始，到地下五層的空間里大部分是停車庫。這一規劃，可以為CBD核心區增加6000個公共停車位。

　　如果市民將車駛入這個巨大的停車庫，就會發現除了建築的地下部分以外，其他地方只有柱子。而司機將順著一條主要幹道行駛，然後順著指示行駛到各條支路上。停車位也是成排分布的。由于CBD核心區地下車庫是完全開放和共用的，所以各個建築並不單獨設置地下車庫的入口，而是一個地塊的幾棟建築共用兩個入口，入口呈對角線分布。記者耿諾