火車票實名制，眼下已接受了近一周的春運“大考”。關于實名制的議論仍十分熱烈——實名制是否提高了春運效率？“黃牛”是否得到遏制？推出實名制，鐵路部門付出了怎樣的成本？
歷年春運都有“節前看廣州，節後看成渝”的說法。面對社會上的疑問和爭論，新華社記者連日來走訪了正在試行實名制的廣州火車站和即將在節後推行實名制的成都火車站，圍繞著購票、檢票、候車、黃牛、一票難求、成本等問題，對兩地眾多乘客和鐵路工作人員進行了實地體驗與採訪。
檢票候車：“效率”大考
火車票實名制最突出的特點，就是打破了延續數十年的“先候車、再驗票”的乘車模式，改為“先驗票，後候車”。
【現場直擊】
23歲的熊小艷拉著多個行李箱和包裹，早早來到廣州火車站檢票口，額頭上沁著汗珠的她顯得有些慌亂。打工3年的她說，怕實名制檢票程序多時間長。
在這座面積不足一個足球場大小的候車廣場上，鐵路部門“破天荒”設立了88個檢票口，數量超過往年的10倍。
接過熊小艷的二代身份證後，一名檢票人員將它放到驗證設備上，掃描了實名制車票的二維碼，電腦上立刻顯示“通過”信息。在核對“人、證、票”三者統一之後，另一名檢票人員立即在熊小艷的車票上蓋章放行，整個過程10秒鐘。
“沒想到這麼快。”熊小艷說，“就是帶得東西多，掏證件、拿票怪費勁的。”
廣州火車站一位檢票員說，雖然進入廣場的旅客絡繹不絕，但檢票口卻很少排長龍，這是因為實行“先檢票、後候車”可以利用旅客到來的時間差進行檢票，減少旅客的檢票時間。
在成都，鐵路部門也準備在節後實行“先驗後候”的乘車組織方式。成都鐵路局有關負責人說，按照他們的測算，現有模式下，一位乘客進站僅需3秒左右就可以完成驗票，但實名制下需時間25秒左右。按照今年春運期間整個成都火車站將發送旅客335萬人次計算，作業時間增加總量將非常驚人，“因此驗票候車模式必須改變。”
【記者點評】
為提高驗票效率，鐵路部門投入大量人力物力加以“疏導”。然而，在運行中也陸續出現一些可能並不普遍的問題：如有的旅客不理解實名制，托別人買票，結果車票上打印的是對方信息，導致持票旅客不能進站;有的一家幾個人，由于某一個人不符合買實名制車票的條件，全家人都放棄上車。為了滿足一些不符合實名制條件但是又確實有需要旅客的需求，鐵路部門3日決定增加9類有效證件，但這些證件往往花費更多的檢票時間。便利與效率之間，實名制仍然在尋找“平衡點”。
