從貴陽乘船到上海？這絕非癡人説夢！“隨著構皮灘庫區蓄水位不斷上升，回水在貴陽境內形成約200公里的通航里程。”貴陽市地方海事局有關負責人在日前召開的新聞通氣會上表示，“通過開陽和息烽港區經水路駛入上海，貴陽將實現通江達海的夢想，從此改寫不沿江、不靠海的歷史。”
據介紹，截至2009年8月22日，構皮灘庫區蓄水位已達到582米，距離正常蓄水位630米尚有48米，但已形成了包括貴陽息烽、開陽在內的廣闊“通航”水域。由此，貴陽終於擁有通江達海的重要航運通道。預計到2014年過船設施建成後，貴陽船運將通過開陽和息烽港區，經過7級船閘直接駛入上海。
目前，回水主要涉及貴陽市的開陽、息烽縣共9個鄉鎮、34個行政村，人口2.1萬餘人，水域面積約40平方公里，境內通航里程約200公里。據了解，開陽和息烽等港口建設已經列入政府計劃。這兩個港區建成後將改寫貴陽非水網地區的歷史，逐步形成水、陸、空並舉的立體交通網路。在一定程度上緩解目前我市火車運輸的緊張狀態。
消息顯示，息烽港區已經開始建設，擬建客運泊位1個，500噸級貨運泊位2個，年貨物吞吐量50萬噸、客運吞吐量30萬人次，回水到位後可航行500噸級的船舶。開陽港區預計明年開工建設，規劃為四級航道標準，通航500噸級運輸船舶，設計年客運吞吐量50萬人次、貨物吞吐量104.6萬噸，擬建設500噸級貨運泊位3個，客運泊位2個。
兩港均設計岸線總長300米，貨場2萬餘平方米，倉庫3000平方米，建成後將成為地區經濟發展、礦産資源和其他物資運入輸出的重要口岸。
另一方面，隨著庫區的形成，無序的航運經營活動已出現苗頭。目前庫區涉水村民陸續在外購置船舶投入庫區從事水路客運，甚至還有非法造船現象。貴陽市地方海事局介紹，“已經發展起來經營船隻約12艘，以及500余艘自用船、漁船等，都未登記在冊，從業者素質較低，基本缺乏水上交通安全知識。”越來越多的船舶涌入庫區，造成水上交通安全隱患。此外，由於我省客貨運長期以來主要依靠鐵路和公路，水路運輸十分落後，貴陽市海事局有編制的工作人員僅10人，“水上交通警察”嚴重不足。
針對上述現象，海事部門表示將通過積極爭取政府部門支援，採取有效措施規範管理，促進庫區水運良性發展。
