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福建境內在建鐵路達9條 海西高鐵將實現城際公交化

  時間: 2009-07-01 15:09     來源: 東南新聞網        
 
 

  

  30日上午8點38分,隨著一聲響亮的鳴笛,溫福鐵路首列貨物

列車緩緩從福州樟林站開出(廖志華 攝)

  連接閩浙兩省的溫福高速鐵路福建段于30日正式開行貨車。這僅是海峽西岸經濟區鐵路建設的一個縮影。如今,福建境內在建的鐵路幹線、支線已達9條之多。

  自從2004年正式提出海西戰略構想以來,福建省加快了以高速鐵路路網為標誌的交通基礎設施建設步伐。近期國務院公佈的《關於支援福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》,推動海西掀起新一輪鐵路建設高潮。

  從昔日路網“末梢”到未來東南“樞紐”

  四川農民工賀齊明跟著中鐵五局修了兩年鐵路。他參與建設的向莆鐵路全長635.9公里,總投資約516億元,連接著江西向塘和福建莆田,是海峽西岸經濟區拓展中西部腹地的一條最重要的鐵路。

  福建境內多丘陵,地勢複雜,人稱“閩道更比蜀道難”。為了擺脫交通困境,自2004年起,福建連續開工建設溫福、福廈、龍廈、廈深和向莆5條鐵路,建設速度在全國罕見。

  向莆鐵路建成後,從福州到南昌、到北京的時間均縮短約8個小時;溫州到福州、福州到廈門、廈門到深圳的鐵路建成後,福州到杭州只需4.5小時、到上海只需6小時、到廈門只需1.5小時;廈門到深圳則只需3小時。

  根據規劃,到2020年,福建將形成長達5000公里、投資3500億元左右的現代化鐵路網。昔日的全國鐵路網“末梢”,有望後來居上,一躍成為東南沿海的鐵路樞紐。

 
編輯: 邵磌     
 

 

 
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