上海虹橋-臺北松山定期航班14日運作屆滿一個月,據執飛該航線的航空公司統計,這條“鑽石航線”的客座率高達90%以上。與此同時,居高不下的票價和一票難求的情形,也讓不少客商望“機”興嘆。
上月14日,虹橋-松山航線正式開通,大陸的東航、國航、上航以及臺灣的“中華航空”、長榮航空、復興航空獲准運營,每週共執飛28個往返班次,虹橋機場、松山機場分別位於上海和臺北市內,儘管空中飛行時間仍是1小時50分左右,但乘客從市區往返機場大約各節省1小時。因此,虹橋-松山航線備受兩岸客商青睞。
據臺灣媒體報道,這條航線的開通恰逢上海世博會和暑期旅遊高峰,又有經濟復蘇的利好推動,因此成為兩岸最為熱門的航線。華航每週6個班次的客座率高達97%,長榮和復興在這條航線上的客座率也達到90%。
另據國航網站公佈,國航從6月25日起每週執飛4個虹橋-松山往返班次,迄今客座率平均為93%,旅客運輸量超過3000人次。
一位劉姓臺商曾掐表計時,從臺北101大樓的辦公室到松山機場約15分鐘,飛機在虹橋機場降落後搭車到上海市中心新天地商圈約20分鐘,“快捷和便利實在是超出想像,難怪每趟都坐得滿滿噹噹!”
客座率居高不下的同時,票價昂貴和一票難求的問題也日益突顯。綜合臺灣各航空公司的報價,松山-虹橋單程經濟艙票價為2萬元新台幣左右,如臨時訂票則通常只能訂到2.8萬元至3萬元新台幣不等的商務艙機票。
大陸方面,記者向國航和東航諮詢得知,暑期的虹橋-松山航班票價為2500元至4500元人民幣不等,週末的航班基本只剩下商務艙和頭等艙。如果想要買到2500元以下的特價機票,需要提前一個月以上預訂。
華航、長榮、復興曾于6月中旬調降上海航線1個月及14天效期的網路直售往返票價,降幅高達三成,最貴的票價僅為1.25萬元新台幣。但降價僅限于桃園和高雄往返浦東的航班,松山-虹橋航線由於航班吃緊、需求高企,基本沒有降價空間。
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