兩岸民航行業組織日前在臺北舉行商談，決定兩岸每週將共增加120個班次客、貨運航班，並增開若干新航點。中國民用航空局港澳臺辦公室主任浦照洲31日接受記者專訪時表示，此舉因應了兩岸關係大發展、大交流、大合作的趨勢，滿足了兩岸民眾需求。
“此次增加的航班航點，是在目前兩岸空域擁擠、時刻資源缺乏的情況下，中國民用航空局挖掘潛力、克服困難，作出極大努力的結果。”浦照洲説。
5月21日至22日，海峽兩岸航空運輸交流委員會與臺北市航空運輸商業同業公會在臺北舉行溝通會議。雙方商定進一步增開航班航點。此前備受期待的上海虹橋－臺北松山定期航班將於6月14日開通。
“隨著兩岸交流進一步擴大，大陸各地方政府對開通兩岸航線抱有極大熱情，希望早日擁有直飛臺灣的航班。”浦照洲説，此次增加的石家莊航點，就是為了滿足石家莊和臺灣民間交流交往擴大、當地赴臺遊市場增長的需求。而虹橋－松山航線的建立一則為滿足臺灣民眾到上海參觀世博會的需求，二則為實現上海及長三角地區臺商多年強烈的願望。
截至目前，兩岸客運直航航班每週達370個班次，大陸33個機場和臺灣8個機場成為兩岸通航航點。兩岸空運直航實現以來，兩岸航空公司共運送旅客480余萬人次。
“兩岸航線的經濟效益非常可觀，就臺灣各大航空公司而言，兩岸航線收益水準是各條航線中最高的。”浦照洲説，兩岸開通定期航班後，大部分航班的島內航點安排在臺北，高雄少一些。此次在臺中、花蓮、臺東、馬公4個臺灣主要景區增加不定期旅遊包機，是為了滿足這些地方政府的強烈要求，4條航線乘客大部分是大陸赴臺遊旅客，總體收益應當不錯，以後還會繼續擴大試點。
2003年春節期間，兩岸之間首度搭起“空中橋梁”，大陸方面批准臺灣6家航空公司從臺北、高雄經停港澳至上海往返運送臺商。2005年春節包機期間，兩岸民航客機首次實現雙向對飛。此後，兩岸包機逐漸擴大到節日包機、週末包機和常態化包機。
2008年11月，海協會與海基會在臺北簽署《海峽兩岸空運協議》；2009年4月，兩岸兩會在南京簽署《海峽兩岸空運補充協議》；2009年8月31日，兩岸空運定期航班啟動。
“兩岸空中直航在促進兩岸關係和平發展中起到積極助力。兩岸民航交流合作發展這麼快，除了兩岸民航界人士的不斷努力，更有賴於兩岸關係的積極變化。俗話説‘一通百通’，兩岸空運直航的實現，也使兩岸‘一日生活圈’成型，不僅縮短了兩岸空中距離，更縮短了兩岸同胞的心理距離。”浦照洲説。
他表示，目前兩岸民航合作涵蓋民航各個業務領域，今後兩岸航空業還應當加強交流合作，在飛行安全、機務維修、人才培養等方面進一步深化合作，共同解決兩岸民航面臨的實際困難，創造雙贏，實現共同發展。（記者任沁沁 劉暢）
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