7月13日,滿載旅客的“新金橋Ⅱ”豪華客滾輪準備駛離福州港馬尾客運碼頭。
當日上午11時,“新金橋Ⅱ”豪華客滾輪載著19個旅遊團、630名旅客從福建福州馬尾出發直航臺灣基隆港。這是兩岸海上客滾直航福州馬尾首航,也是大陸直航臺灣本島的第一艘客輪。新華社記者 來建強 攝
7月13日,滿載旅客的“新金橋Ⅱ”豪華客滾輪駛離福州港馬尾客運碼頭。新華社記者 來建強 攝
新華網福州7月13日電題:海峽兩岸海上客滾輪實現直航
新華社記者 來建強
13日上午11時,“新金橋Ⅱ”豪華客滾輪載著19個旅遊團、630名旅客從福州馬尾出發直航臺灣基隆港。這是兩岸海上客滾直航福州馬尾首航,也是大陸直航臺灣本島的第一艘客輪。
13日上午,福建省、福州市為這艘總長186.5米的豪華客滾輪舉行了起航儀式。“新金橋Ⅱ”將用10個小時左右時間完成福州至基隆近150海裏的首航航程。這是繼2008年12月15日海峽兩岸海上貨運直航後,兩岸海上直航取得的又一新突破。
福州市常務副市長梁建勇説:“兩岸海上客滾直航的實現將大大提高兩岸客貨往來的便捷性,在大陸投資製造業的臺商可以直接將零部件帶上船往來兩岸,臺灣果農、水産品業者可以攜帶農副産品在兩岸之間‘朝發夕至’,這些都必將推動兩岸農業、旅遊、金融等領域的交流合作朝深度發展。”
廈門大學臺灣研究中心副主任李非教授認為,海上客貨運直航是兩岸“三通”的重要渠道,兩岸客貨往來便捷性的提高,意義重大。
李非説,兩岸産業合作將會發生大的變化。福州市現有臺資企業3000多家,投資領域涉及資訊電子、汽車、紡織服裝等,福州至臺灣本島客滾直航的實現可望引來新一輪的臺商投資熱潮,福州與臺北地區的産業板塊互動新機會將不斷涌現。
其次,閩臺海上直航航線將成為名副其實的兩岸旅遊往來黃金通道,以此進一步擴大赴臺旅遊市場的容量,互送客源,為構建旅遊共同市場奠定了更為堅實的基礎。
第三,有利於充分發揮福建沿海與大陸中西部地區間的海運、公路運輸和鐵路運輸聯運的低成本優勢,帶動兩岸經貿文化合作由沿海一線向大陸中西部地區深入拓展。
福州市臺胞投資企業協會會長莊福池表示,在金融危機肆虐全球的大環境下,兩岸客貨往來的便捷化將為臺商在大陸發展涉及衣、食、住、行等內需産業,以及物流、保險等現代服務業方面投資創造出更多的商機。同時,也將加快兩岸同胞交流往來頻率,增進互信。
截至目前,大陸已有廈門、福州馬尾、莆田湄洲、上海、廣東汕頭、浙江臺州等6個港口實現對臺海上客運。福建省交通廳副廳長馬繼烈説,此次直航充分借鑒了福建沿海對臺海上航運積累的豐富經驗。
十多年來,福建在兩岸海上通航的集裝箱運輸、散貨運輸和海上客運實踐中創下了多個第一。1997年4月19日,福建交通運輸集團公司所屬的“盛達”號集裝箱輪從廈門首航臺灣高雄,結束了兩岸近50年不通航的歷史;2001年2月6日,該公司所屬“鼓浪嶼”號客輪從廈門直航金門,成為大陸對金門客運直航第一船;2008年12月15日,該公司全面參與海峽兩岸海上貨運直航首航,所屬“金海緣”輪成為海峽兩岸海上貨運直航首航第一艘抵達臺灣本島的大陸船舶。
馬繼烈告訴記者,截至目前,在兩岸海上貨運方面,福建先後開通福州、廈門、泉州等港口至高雄、基隆、臺中等港口集裝箱定期航線7條;開通福州、廈門、泉州、寧德等港口至基隆、臺北、花蓮、金門、馬祖、澎湖等不定期航線12條。在兩岸海上客運方面,開通福州、廈門、泉州至金門、馬祖的客運定期班輪航線3條;另有莆田湄洲島、廈門繞經金門、澎湖至嘉義(布袋)、臺中不定期客運航線5條。
今年前6個月,福建對臺貨物吞吐量達1166.74萬噸;對臺集裝箱吞吐量26.51萬標準箱;出入臺灣旅客吞吐量70.81萬人次。
馬繼烈透露,廈門至臺灣高雄的海上客滾運輸直航計劃於今年9月起航,福建省爭取今年年底前開通常態化的兩岸海上客滾運輸航線。由於投入常態化的兩岸海上客滾運輸新增船舶要求較高,福建省將依照“先租、後買、再建造”的原則循序推進。目前,福建省交通、經貿等部門已著手研究適合兩岸海上客滾運輸新船舶的建造。
承擔此次直航任務的福建省交通運輸集團有限責任公司負責人介紹,考慮到臺灣海峽的海況、海上客運對安全性和舒適性的高度要求,此次直航最終租用山東威海威東航運有限公司“新金橋Ⅱ”輪執行首航任務。該輪客艙按五星級酒店標準配置,配套設施一應俱全,抗風等級達八級,投入福州到基隆直航後將進一步豐富海峽兩岸民眾出行旅遊方式。
[ 責任編輯:陽艷萍 ]