類似5日發生的電梯故障在北京地鐵並不是第一次。2008年3月4日,2009年12月8日,北京地鐵曾連續發生電動扶梯故障,造成多名乘客受傷。
據京港地鐵公司解釋,發生事故的電梯仍在質保期內,並在6月22日剛剛進行了例行檢查和保養。僅僅13天之後,就發生了這起慘劇。那麼,問題出在哪?究竟是維護保養問題,還是設備本身問題?
質疑1 扶梯逆行誰是罪魁?
固定零件損壞導致驅動主機位移,鏈條脫落、扶梯下滑
北京市質監局特種設備安全監察處處長李亮華昨晚向記者介紹,扶梯損壞的固定零件是主驅動的地角螺栓斷了。但為什麼一個螺栓就會釀成這起事故?
北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲介紹説,隨著發動機帶動鏈條的轉動,電梯開始運作。鏈條中的某一個零件出現故障,比如鬆動,破損或者出軌,導致鏈條脫落,電梯無法正常工作。
彭金聲還介紹説,電梯中有個制動器,這個裝置的功能類似剎車,電梯斷電後,制動器會“抱住”電梯,電梯運作停止。通電後則鬆開,電梯開始運作。如果在制動力不足的情況下,制動器後勁不足,加上電梯重載,也會導致電梯下滑。
江蘇斯特郎電梯公司工程師金軍術也提出了自己的看法,電梯出現故障80%的原因在於兩個方面,電梯的變頻器和開關。變頻器決定電梯的速度,電梯勻速度每秒0.45至0.5米,如果變頻器出現故障,就會改變電梯運作速度,導致電梯出現事故。
金軍術稱,對於電梯的開關,乘客不容易觸摸到,由專門人員控制。如開關出故障,會導致逆行,也有可能是改變電梯運作方向的指令器出現故障。