驚心動魄80小時 每送一車飯都像押運鈔票（圖） 

L308次列車員從農家水井取水回來。

       1月31日淩晨，廣鐵集團廣州客運段 L308次列車在行駛了80多個小時之後，終於由西安到達廣州火車站。在這驚心動魄的80多個小時中，許多不平凡的故事在這趟晚點近38個小時的列車上上演……

　　1月24日11時34分，列車長黎智勇帶領乘務員值乘的L308次列車從西安站準時出發，列車順利開行1天多後，1月26日18時48分，列車因為受到湖南惡劣天氣影響晚點了，不過最嚴峻的考驗還是在1月27日上午7時到達長沙附近的望城站後，列車在這裡整整停留了20小時10分。

　　吃  第一鍋飯給孩子和老人

　　“原來我們以為最多一晚上就可以到廣州，列車只準備了50多名乘務員的口糧，100多份盒飯。”隨著晚點時間一再推移，火車上開始斷糧了，很多旅客準備不足，隨身帶的乾糧也越來越少，車廂內的旅客開始躁動起來，“我們與車站聯繫，發現這個小站也已經斷電斷糧，最要命的是斷水了，車上1100多名旅客吃什麼成了我們最先遇到的一個難題。”黎智勇告訴記者，他們立即派人聯繫車站，“幸運的是我們找到了一輛車，搭著我們從小路趕到縣城，採購了一大批糧食，當時路已經冰封了，本來來回就半個小時，結果走了1個多小時。”

　　糧食一到車上，廚師立即做飯，“我們所有乘務員已經一整天沒吃飯了，飯做好後，大家好想吃一口啊！”黎智勇和大家決定，第一鍋飯要先保證車內的老人和小孩，然後再給其他人，“我沒敢給每一個盒飯都打滿，因為飯菜不夠！”廚師楊大偉紅著眼睛回憶當時的場景。

　　餓了很久的旅客早已焦慮不安，黎智勇決定親自推著餐車，在餐車服務員、列車員還有乘警的保護下，每送一車飯都像押運鈔票一樣，最後，車上每人都吃上了一頓飯，旅客的情緒暫時得到緩解。

　　喝  步行300米去農家水井打水

　　L308次列車是非空調客車，列車上的取暖、燒水全部靠一台鍋爐，一鍋水燒好後，就要馬上送出去，然後繼續燒下一鍋。剛剛從學校畢業的郭攀個子小小的，很瘦弱，卻擔負著這一重任。“到望城的時候，鍋爐裏的水已經不多了，接近紅色的警戒線，再繼續燒，就可能會爆炸！”在這節骨眼上，沒水乾渴了很久的旅客，拿著水杯、茶壺準備往鍋爐房裏衝，“你們不給我們水，我們就自己開爐倒！”對方怒氣沖衝，見到這情形，郭攀把鍋爐房的門堵上，再三解釋，見要水的人越來越多，郭攀大喊，“鍋爐沒水就爆炸，就算你們從我身上踩過去，我都不會讓你們動我的鍋爐！”

　　黎智勇也急了，列車上沒水，車站也斷了水，怎麼辦？黎智勇情急之下，召集20多名乘務員，全部跟著他去車站附近300多米遠的村莊水井裏打水，“盆子、茶壺、水桶，能用的我們都用上了，從早上7時一直忙到晚上7時，20多人終於把旅客白天喝的水準備夠了。”郭攀説。“不少旅客看到這情形，知道確實沒有水，也很感動，主動要求加入提水。”到了晚上，為了緩解用水緊張，黎智勇果斷向當地政府求救，望城縣的領導親自派了一輛滿載生活用水的消防車來救濟。

　　冷  旅客集中在一起靠體溫取暖

　　克服重重困難後，火車在1月28日早上8時到達白馬垅之後，再次停開，直到29日早上5時才重新開行。這裡遇到新的問題——寒冷！天氣越來越冷，車上沒有空調，不少旅客凍得直哆嗦。“我們動員臥鋪的乘客，將被子騰出來，送給車上的老人、小孩。”這樣惡劣的環境，臥鋪旅客也很配合，車上小孩老人都有了被子蓋，但到了晚上溫度更低，黎智勇再次動員車廂內的所有旅客集中在幾節車廂內，靠大家的體溫取暖。為了保證與調度中心的聯繫，黎智勇還將所有乘務員的手機收集在一起，“這部沒電了就用另外一部！”

　　就這樣，歷經6天6夜後，L308次列車于1月31日淩晨終於回到廣州。“這些天我基本上沒有睡，一直處於高度緊張中，進了韶關以後，我才感覺整個身體都崩潰了。”黎智勇説，自己回來一稱，這6天內竟瘦了5斤多。“當我回到家突然出現時，70多歲的老母親哭得像個淚人似的。”黎智勇説，這些天所有乘務員沒有洗臉、洗澡、刷牙，“大家臭烘烘的，但能讓這些旅客平平安安回來，這就足夠了！”

　　六天六夜，從西安開往廣州的L308次列車，在經歷斷水斷電斷糧後，所有乘務員冒著風雪拿著面盆、水桶到附近村井裏打水，燒出第一鍋飯後，列車長在所有乘務員、乘警的保護下，親自推著餐車將飯菜送到老人、小孩手中。在歷經重重困難後，1月31日淩晨，L308次列車終於抵達廣州。昨日，列車長黎智勇給記者講述了這趟驚心動魄的旅程。