蘇花公路，是臺灣東海岸一條往來南北的交通要道，北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮 ，南方終點則是花蓮縣花蓮市，全長118公里，大致依海岸線修築。對於臺灣民眾來講，這條公路，可謂是“愛恨交織”，因為它是一條可以沿路觀看太平洋海景與峭壁山色、號稱臺灣境內最美的“景觀公路”，卻也是一條每逢大雨必塌方的“死亡公路”。
沿途可看海景峭壁
一邊是蔚藍、浩瀚的太平洋，另一邊是峭壁懸崖，蘇花公路沿途風光秀麗，沿線景點眾多。
最著名的景點是清水斷崖，其中斷崖峰頂之清水山海拔2407米，斷崖之北端“臺九線”168公里處為太魯閣公園北界。
景點還有 “觀音亭”等。1984年9月，一塊巨大的觀音石墜落，入土2.5米，可謂一大奇跡，因地名為觀音之緣，故于觀音石上刻觀世音菩薩一尊，暨興建觀音亭及蓮花池各一座。
“死亡公路”之名怎麼來
這條有著“臺灣最美”稱號的公路，依山傍海，但同時也是一條“體質脆弱”，時常隱伏不測的“天險之路”。
“死亡公路”之説，最早和臺灣“交通部公路總局”公佈的幾組數據有關：從1997年至2008年5月1日期間，在蘇花公路發生的交通事故共造成1046人死亡，13488人受傷；自2002年至2009年，蘇花公路僅因大小塌方而致道路單向或雙向中斷受阻的次數便多達202次。
即便沒有強颱風和暴雨侵襲時，蘇花公路也因沿途多處山峰，而這些山體大多以土石結構為主，不時會發生塌方或滑坡，造成人員傷亡。於是，“死亡公路”之名開始不脛而走。
花蓮黃先生回憶，在早年蘇花公路還是單線行駛的時候，幾乎不能倒車，“一倒車，後面就是好幾百輛車在等著啊。”開車走在蘇花公路上，技術稍微不好，等著你的就是洶湧太平洋，而且一個車輪懸空的情況也是時有發生。想到失事的大陸游客同胞，黃先生語氣變得十分沉重。
臺灣大學地質係畢業的林先生給導報記者發來最詳盡的蘇花地質資料顯示，蘇花公路是中央山脈與海岸山脈之間的狹長谷地，因地處歐亞大陸陸板塊與菲律賓海板塊碰撞的縫合處，産生許多斷層帶。
“這是最典型的惡地地形，原是堆積在海底的泥層，因板塊運動被堆擠而露出地表，地質鬆軟，雨水長期侵蝕，形成一道道蝕溝，雖然形成奇特景觀，卻處處暗處危險。”
除了天生脆弱，後天人為因素，也迫使蘇花公路一步步成為“死亡之路”。因臺灣東海岸盛産大理石、石灰岩和砂石等工業原料，故而在蘇花公路上，常見到砂石車和大貨車高速通行。
一位不願透露姓名的臺灣“公路總局”工程人員透露，蘇花公路之所以不穩定、必須時時維護，除落石外，“砂石車等運輸車輛對道路破壞最大！”該工程人員還透露，蘇花公路上的車種整體來説，重貨車和砂石車使用道路比例最高，達50%。
臺灣導遊安全提示
蘇花公路災變導致多名陸客罹難令人遺憾。導報記者採訪台灣多位資深導遊，為大陸游客介紹臺灣事故多發景區，並提供詳盡的安全提示。
▲日月潭風浪較大，遊客不要站在船頭
▲阿里山的盤山公路非常狹窄，轉彎幅度較大，遊客切不可忽視天氣條件
▲野柳風景區海浪、風勢強勁，遊客誤到紅色警戒線外拍照
▲太魯閣景區地質活動活躍，常年都有落石、塌方危險，遊客要戴安全帽
▲鵝鑾鼻景區被視為臺灣第一潛水景點，暗流頗多，不是資深潛水者最好不要下水
