司馬庫斯聯絡道路狹小，中巴士行經困難。
據臺灣媒體報道，司馬庫斯、阿里山接連發生車禍，外界將問題指向遊覽車安全管理，更有業者認為放任貨車底盤改裝成遊覽車，是遊覽車車禍主因之一。遊覽車業者認為，當局拼觀光，道路也要準備好，否則“當局拼GDP，遊覽車業者卻在拼肇事率、死亡率。”
臺北市遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞表示，下午將召開記者會，針對遊覽車底盤、當局政策、道路情形與産業未來發展等一併對外説明。他認為，除了五十鈴（ISUZU）中型巴士，當局也有必要與其他原廠，抽檢其他廠牌的巴士。
魯孝亞表示，事故發生後，各界把矛頭指向遊覽車，卻忽略“人、車、路”都可能是問題。司馬庫斯翻車事故，是否因熄火造成無法煞車，要等監定報告出爐才能確定，但道路也有檢討必要，通往司馬庫斯的産業道路屬於鄉鎮管轄，道寬只有4.5米，且有上坡和發夾彎(之字形彎路)，“遊覽車可以上去嗎？”
遊覽車同業公會前任理事長陳智勝表示，開放陸客旅遊後，蘇花公路、阿里山公路因為通往熱門景點，成為觀光客最愛，但這兩條路都是寬度小、坡度陡、彎道多，是肇事率最高的兩條路段。他建議當局單位，首先要改善當地路況、增設警告標示，下坡崎嶇路段可增加跳動路面提醒減速，強調當局應該先致力改善路況，“不要事後才歸咎責任”。
魯孝亞批評，當局努力拼觀光、衝人數，但並非一切準備就緒，以昨天出事的阿里山公路來説，10年前每天上山的車輛只有200輛，現在每天有600輛，道路的吞吐量不夠，如果發生意外，會重創臺灣的觀光形象。
[責任編輯：李帥]
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