臺灣海基會董事長江丙坤27日在第三次陳江會談致詞時強調，大陸居民赴臺旅遊協議，根據臺灣主管機關統計，3月份赴臺旅遊人數比開放初期成長了7倍以上，現在已經超過每天3000人的目標，效果逐漸在浮現，希望今後能繼續保持這種發展。海協會會長陳雲林也隨即響應指出，將儘量鼓勵大陸游客赴臺旅遊，穩定目前赴臺遊的較好態勢，希望未來能夠有較好的平穩發展。
香港中評社評論員今天發表署名文章指出，臺灣在去年底正式開始大量接待大陸游客，兩岸旅遊業者急於衝刺業績，為追求利潤壓低成本。臺灣方面也還沒有足夠接待能力，政策上路不到半年已經亂象頻仍，若遲不改善後續發展堪憂，壞了大陸民眾對臺灣的好印象，損失就大了。
不容否認的，臺灣歷經陳水扁當局8年的“封閉政策”，又遇到金融海嘯，大陸游客現在之於臺灣經濟，有如大旱望雲霓。尤其可以照顧到就業人口最多，過去苦哈哈的基層服務業。對中高齡、中低學歷者幫助更大，溫飽了無數的弱勢家庭。在大陸游客未入臺之前，臺灣不論是觀光景點或市區，在週一到週五的非假日都很少看到成群的遊覽車在路上跑。觀光區、飯店都大嘆一週只能做2天生意，苦不堪言。現在則是一週7日，一年365天，連除夕夜都有大陸游客在臺灣過年。
然而，從最近的發展來看，臺灣在這場由大陸游客帶動的旅遊業榮景中卻出現不少隱憂，值得兩岸正視，共同協力面對。日前廣東團遊覽車在臺北101大樓附近被從天而降的起重機砸中，造成3死3受傷的意外。還發生大陸游客被遊覽車“放鴿子”的意外，再加上之前部分大陸游客反映，他們支付的團費不低而旅行社供應的餐飲品質卻很差。許多大陸游客原本懷著品嘗臺灣美食的憧景來臺，結果卻大失所望，導遊只忙著帶他們去購物。這之間何以造成這麼大的落差，臺灣與大陸雙方的遊行社都有責任，臺當局不宜全部放任商業機制去運作，否則可以想見未來的問題會愈來愈多。
根據臺灣媒體報導，由於遊覽車數量不足，臺灣旅遊主管部門近期將檢討是否放寬載運大陸游客限制使用7年內遊覽車的限制。這更是本末倒置，非常不足取，臺灣當初訂定車齡標準是為保障大陸游客權益，避免旅行團為了削價競爭使用老爺車載客。現在車子不夠，又要放寬標準，置大陸游客權益何在？以後如果出事再來追究責任就來不及！
其實，臺當局只要提供穩定的政策，就可以解決接待大陸游客服務設施不足的問題。企業只要確定有足夠市場，包括飯店、遊覽車、餐廳等等自然爭相投資，很快地就會建立起穩定的服務品質。我們認為，在相關服務品質不足之前，寧可不要接這麼多數量，才不會把品質弄壞。此外更要從接待、客訴，乃至意外事件發生後如何因應、善後訂好標準作業流程。
深化人民交流是解決政治問題最好的途徑，兩岸隔閡了幾十年，大陸民眾一直到現在才有機會到臺灣來，臺灣不應該一切“向錢看”，只把大陸民眾遊臺當成一般的商業活動，大陸也應配合約束相關旅遊業者，全面提升品質，讓大陸游客借由來臺欣賞美麗風光、品嘗美食，領略臺灣的人情味，兩岸更進一步的緊密交流。
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