當前，論及國內何種體育賽事最受各地追捧，恐怕非景觀體育莫屬。
有人做過統計，原本以辦賽成本高、組織難度大著稱的馬拉松賽，目前國內已有20多個形成規模和聲勢的賽事；而原本無人問津的自行車賽事，近些年越辦越多，已經具備一定影響力的賽事就有上百個……
國內馬拉松賽、自行車賽的走紅，與這些賽事能夠將競技運動與城市建築、自然景觀融為一體息息相關。而各地對籌辦包括自行車賽、馬拉松賽在內的景觀體育青睞有加，看重的是通過辦賽拉動旅遊、聚斂人氣、打造地方名片。
但各地一哄而上大辦景觀體育，顯然有些熱情有餘而務實不足：辦馬拉松比賽，一定會以辦賽規模達到萬人乃至數萬人為目標，辦自行車比賽，則一定會以快速提升賽事級別及賽事知名度為目標，至於如何將賽事辦出影響、如何做好賽事配套服務則得不到應有的重視。
辦景觀體育的精髓是什麼？一定是細節的雕琢、特色的支撐、適度的規模、長遠的規劃，而不是辦賽之初便大興土木、立足未穩便貪大求洋，更不是花大價錢買來賽事承辦權而自身準備不足、以及將電視直播看得比辦賽品質更重要的本末倒置。
6月，北京延慶搞了一次國際自行車騎行大會，5000名國內外自行車愛好者騎行在八達嶺長城腳下的自行車賽道，好不愜意。此後，延慶設置了自行車租賃點和涵蓋野鴨湖、萬畝濱河森林公園、龍慶峽景區的騎遊線路指南，令當地的自行車騎行氛圍日漸濃厚。可見，辦景觀體育賽事，賽事規模和檔次並不能説明一切問題，將小型賽事辦成精品，同樣可以提升城市形象、並令體育愛好者受益。
以環法自行車賽為代表，國外的景觀體育已經成功運作了百餘年。國內的自行車賽事、馬拉松賽事或許可以把環法自行車賽、波士頓馬拉松賽當成長遠目標，但具體運作切不可盲目跟風、急功近利，如能在擁擠的城市和旅遊景區規劃出一條騎行或長跑線路，應該比追求萬人競逐和電視直播更有意義。
