用心經營 兩岸“三通”直航是新經濟之始

 　　今天，12月15日，兩岸海運、空運全面直航，雙方都將舉辦盛大的首航儀式，記錄這兩岸關係發展史上最具意義的一天。臺媒《經濟日報》今天發表社論指出，兩岸關係今天起將進入新的時代，更為臺灣經濟創造新的發展空間，等待同心經營；尤其，時值後金融海嘯的經濟重整時期，此時啟動的兩岸“三通”提供了更多機會，需要彼此好好把握。

　　社論説，兩會11月4日在臺北簽署的兩岸直航等四項協議生效，兩岸海路運輸將直通，不須再靠第三地，大幅縮短航程及轉運工本；假日直航包機擴大為天天都有的日常包機，朝發上海、傍晚回臺的“一日生活圈”形成，為往返兩岸的民眾省下可觀的時間與金錢；貨運包機也將啟動，讓搶時間的臺商貨物有了更多的選擇；兩岸通郵使包裹郵件的傳遞更快捷，認證不費時、遺失率降低。

　　社論認為，兩岸基本“三通”最直接的實質意義是船舶、飛機等航行器，不必在人為限制下停靠第三地，省下了燃料及時間；依據國民黨智庫內部的換算，臺灣民眾一年將可因此節省新台幣310億元的支出，轉換用於實體經濟，至少可貢獻經濟成長率0.01個百分點。

　　社論認為，今天啟動的兩岸直航對臺灣經濟而言，實具有極為重大的意義。首先，它代表了不再凡事負面思考的直觀否定，是能以理性的邏輯，選擇于己有利的對策與作為，讓長期受制于兩岸枷鎖而畸形發展的臺灣經濟，終得以正常伸展，探觸各種可能。

　　社論進一步説，在實體經濟層面，兩岸直航不只是讓兩岸間的往來截彎取直，更是打通了臺灣經濟的血路；因為經濟快速全球化、也因為中國大陸的崛起，讓兩岸航路限制所制約的，不只是兩岸間的客貨往來，也一起限制了臺灣與世界經濟舞臺的連結，結果是臺灣既未完全搭上大陸經濟快速起飛的順風車，更深陷經濟邊緣化危機。因此，今天打開了兩岸通道，形同一併打開了通往世界的關卡；一如眾多外商所言，兩岸關係不僅不再是臺灣經濟的減分，還將是産出紅利的加分。

　　社論還指出，但是，兩岸渠道雖通，水到亦可預期，卻非絕對必然；直航效益的展現，關鍵將在於齊心經營。一如前述，兩岸“三通”可以省下很多工本，但如果只是滿足於當前既有的人貨往返需求，“三通”的效益也就不過爾爾；真正重要的是，企業及臺當局能在政策思維鬆綁及既有的産業優勢下，運用剛剛打開的兩岸通路，創造出更多樣、更巨大的市場。

　　舉例來説，上海臺北間的空運直航，最快只要82分鐘，比坐高鐵往返臺北、高雄還短，這個時間就創造了空間，對兩地間的人員往返、家庭形態、生活環境、人才訓用帶來巨大改變，而非僅是有利臺商根留臺灣而已；又如兩岸郵政網路的結合，將提供郵購、網購的發展空間；再如已居世界要角的臺灣科技産業，除了強化既有的全球運籌角色，面對彼岸豎排分工上行的壓力，如何借用兩岸直航掌握優勢，可能是更為急迫的；此外，直航的效果還可考慮通過快速設置營運特區的方式，以高度的自由化吸引企業進駐而擴大。這是一個需要用心經營的過程，直航只是臺灣發展這條新經濟之路的開端。

[責任編輯：李傑]