截至7月15日，已有24個中央部門公開了“三公經費”。其中，交通運輸部公車費用最高，佔總額的80%；商務部因公出國費用最高，佔總額的94%；而科技部公務接待費最多，佔比達42%。
在國務院“大限”之後半月余，一部分中央部門的“三公經費”姍姍來遲，但仍有過半的部委羞答答守口如瓶。自5月4日國務院常務會議決定向社會公開“三公經費”後，有關“三公”數字的猜想就成了全民熱身的數學題。花了多少、花在哪兒、誰節約、誰奢靡……無論從尊重公眾知情權或完善公共行政體制而言，以上問題都不應該是謎語。
及時公開的該表揚，遲滯公佈的要批評，拖延不理的當問責。這既是公共社會的常識，也是維護行政權威的必須。然而，在已經公佈的紛繁數字中，仍有不少細節令人浮想聯翩——最近的7部門單位，選擇了臨近週末的時間公佈，不少網友揣度：會不會因為週末關注度小，“挨罵”的可能性小了，公佈的時間才選得如此“藝術”？
2010年的決算、2011年的預算，這項工作的效率再低，也不會超越第一季度。為什麼把確切的數字掏出來曬曬就這麼難？是準備打扮好了再見人還是怕數字本身就很嚇人？就已經公佈的數字來看，商務部出國費用佔比最高達94%，其新聞發言人回應稱，這與商務部的工作性質有關，與中國在國際格局中不斷演變的地位有關；科技部公務接待費佔比最高達42%，科技部表示，近年來國際科技合作在國家總體外交工作、推進自主創新戰略中日益發揮重要作用，科技部公務接待費用中外事接待費佔很大比重……兩個部門的説法有著異曲同工之妙。無非是説國家進步了，朋友多了、應酬多了，出國啊吃請啊也就上去了。理由不是不能理解，但為什麼一個是出國花錢多、一個是在家接待花錢多？更大的問題是，國家進步了，也不只你商務部、科技部有朋友，其他各部門也都沒閒著，為什麼他們的出國與接待費用不至於高到類似比例？
還有諸多值得玩味的細節：如，交通運輸部公車費用是24個部門中最高的，據説是因為交通安全監管、應急搶險保障等任務增多和燃油成本上漲。但這個理由放在任何一個中央部門似乎都能成立，那麼，憑什麼交通運輸部是“公車之王”？再如，國家智慧財産權局每人平均“三公經費”5093元，衛生部每人平均“三公經費”470元——論其在經濟社會中的地位與效能，智慧財産權局與衛生部每人平均三公支出如此懸殊，實在令人費解。
所有的問題，説到最後就是一個“標準”的問題。不管哪個部委、不管哪個單位，“三公經費”本身無原罪，行政成本也是社會發展的必然支出，問題是不能説花多少就花多少、想怎麼花就怎麼花。就此而言，“三公經費”僅有一個數字還是不夠的，還得經得起細化、受得住推敲，不能總用“部門的特殊性”來搪塞支出中的迷局。
錢是財政的，財政是納稅人的，而權力又是人民的——無論從哪個角度説，“三公經費”考辯上的“來來往往”，都應該有些剛性的舉措，確保“有疑必有答，有責必得究”。
