青島港首創全國首條礦石轉水班輪 開始試運作

正在作業的礦石轉水船“秀海”輪（你好臺灣網 圖）

正在作業的兩條礦石轉水輪（你好臺灣網 圖）

　　你好臺灣網青島4月20日消息（記者 王偉 通訊員 蔡紅林）記者從青島港獲悉，日前，青島港至沙鋼的首條礦石轉水班輪開始試運作，這在全國沿海港口尚屬首例。這是青島港集團、沙鋼集團、中外運航運三方強強聯合打造的全新物流鏈，這種固定快捷的輸運方式，減少了貨物搬倒，作業效率高、成本低，代表了礦石“低碳”疏港的一個方向。

　　據介紹，推行礦石轉水班輪化運輸的最初想法是源於客戶的需求。在今年春節，青島港在走訪船東貨主時，了解到市場在這方面存在需求。立即認真研究市場需求，認為這是一個提高效率、降低搬倒、節約成本、穩定貨源的出口和方向。青島港前港分公司經理張再春説：“班輪運輸的優點是定點、定班、定船。實現‘三定’，鋼廠礦石的需求量有了保障，碼頭的貨源得到了鞏固，疏港作業量進一步放大，船公司的輸運效率也得到了提高，是‘三方共贏’的好事。”

　　為此，青島港將推行礦石轉水班輪運輸作為課題專題研究。他們分析了各大鋼廠每月在港口的礦石需求量和轉水船的來源，選中中國最大的民營鋼廠沙鋼作為試點進行推廣，並積極聯繫中外運航運為其提供運力，同時還努力為船公司提供優惠政策，最終三方達成協定，強強聯合，礦石轉水班輪浮出水面，一條新的物流鏈誕生了。

　　在協議中，港方承諾確保轉水班輪及時靠泊，快裝快卸。轉水班輪被固定為兩條，分別是載運量2.3萬噸的“長恒海”輪和載運量3.3萬噸的“唐山海2號”輪。兩條班輪每月平均5個航次，累計輸運礦石量近30萬噸。

　　新的輸運通道暢通後，青島港礦石疏港作業有了穩定運力。4月3日，青島港63泊位迎來了首條礦石轉水班輪“唐山海2號”輪，作業的幹部職工上下齊心，抓提前，抓銜接，抓效率，僅用18小時便完成了3.3萬噸礦石的裝船任務。截至目青島港已成功操作沙鋼轉水班輪4個航班，次次兌現班輪協議，優質高效的裝卸服務深得船東、貨主好評。