“交旅1號”設計效果圖
日前,重慶交通旅遊投資集團三峽公司方面透露,今明兩年內投入20億元,打造10艘比現在長江上最豪華遊輪造價還昂貴近一倍的內河超級遊輪以及10艘特色遊船。第一艘豪華遊輪——參照海上游輪標準建造的“交旅1號”(暫定名),日前在長航東風船廠動工,預計明年5月下水。
總噸位1.5萬噸
據交旅集團長江三峽旅遊發展公司總經理龔力介紹:這10艘遊輪定位在“世界內河最大、最豪華”,參照了三峽庫區眾多項通航條件,以最大限度來打造。
以“交旅1號”為例,該遊輪長136米,寬19.6米,水上建築6層,總噸位1.5萬噸,造價在1.5億元以上,其中造價、噸位都是世界內河之最。其外觀就像漂浮在長江上的一棟房子,擁有超大江景露臺客房,行政樓層,2樓豪華餐廳、6樓A-LA-LATE餐廳、雪茄吧,5樓是高空旋轉大廳,有設施齊全的多功能大廳,還有4部觀光電梯,其標準客房配置可與五星級酒店媲美。
此外,根據設計方案,10艘內河超級遊輪中最長的達146米,這也是三峽庫區現有通航條件中能建造的最長遊輪。
設有123間標準間
記者從“交旅1號”設計圖上看到,遊輪設有兩套總統套房,每套面積230多平方米,而以往的豪華遊輪總統套房最多100多平方米,這也是目前內河遊輪上最大的總統套房。該總統套房裏配有書房、臥室、接待室、會議室兼餐室以及4間警衛室,還有200平方米的獨立室外觀景平臺,設有全景落地窗。
此外,遊輪設有123間標準客房,客房面積達27平方米,且每個房間都有獨立露臺,客人可躺在舒適的沙灘椅上盡情領略三峽美景或進行日光浴。在傳統的休閒設施外,遊輪上擁有大、中、小會議室,可召開國際性會議,同時還配有船頂游泳池,還為遊客設置了近百平方米的精品超市。
此外,按照傳統普通遊船的標準,建造這樣大的遊輪起碼的載客量應上千,但為了凸顯遊輪的休閒性,該輪設計的載客量僅為300多人。
減震避噪技術一流
長江內河遊船一直被減震、避噪難題困擾,噪音會使遊客的舒適度大打折扣,由於技術不成熟,以往的遊船雖定位為豪華遊輪,但與外國豪華遊輪相比這方面仍有一定差距。但“交旅1號”使用的減震避噪技術,能使遊客坐在船上如躺在家裏的臥室,享受安靜、舒適的服務。
在造船專家指導下,該遊輪採用了“靜音罩”技術,對噪音進行分解,降低主機發動機噪音,同時使用“避振穴”技術降低螺旋槳振動,還採用“浮動地板”技術來降低整個甲板的振動,讓其成為了第一艘真正意義上的無震動、低噪音的高品質遊輪。
以前的三峽遊,主要是重慶到宜昌段航線,航程約4天。而豪華遊輪運作後,則將經營多元化的三峽線路。
此外,該豪華遊輪的客源定位是:一半遊客來自國外,一半遊客來自國內。
(據《重慶晚報》報道)