手握大量物流、貿易企業，腳踏深水碼頭、航道等眾多優質航運資源，對於貨物吞吐量、集裝箱吞吐量已居全球排名雙第一的上海來説，如果沒能擁有發達的航運金融服務業這顆“智慧大腦”，就難以真正成為一個配置全球資源的“國際航運中心”。
從傳統的貨物貨源配置型，轉向現代版的綜合資源配置型，未來5年將是上海國際航運中心整體戰略的關鍵轉型期。作為核心功能區，浦東憑藉著陸家嘴的金融“金字招牌”，已為佈局一顆智慧的“大腦”勾畫好了藍圖。
向“綜合配置”轉型
根據國際經驗，國際航運中心的發展趨勢分為三代。第一代是航運轉机型國際航運中心，如19世紀的鹿特丹。第二代是加工增值服務型國際航運中心，包括香港、新加坡。而第三代就是資源配置型國際航運中心，如倫敦。
以不到世界2%的貨物吞吐量，掌握全球15%以上的航運貨款、海上保險——在一流航運金融服務的支撐下，倫敦呈現出現代版“國際航運中心”的綜合實力，其具有由物流資源配置延伸出的資金、服務、産業、資訊、人才等要素的綜合配置功能，也是所在城市和地區的綜合性資源調動中心。
“眾多週知，金融是做大做強航運業的必要元素。”浦東新區航運辦副主任林偉君告訴記者，航運業是一個資金密集型的行業，需要金融機構提供強大的資金支援，還需要各類保險機構幫助航運經營者規避海運風險。從當前國際航運中心的發展趨勢看，航運金融、航運保險等相關行業構成的軟環境正成為新的核心競爭力。
作為上海建設國際金融中心的核心功能區，目前浦東新區已基本形成陸家嘴、洋山臨港、外高橋和臨空地區四大航運服務集聚區的發展格局。據有關初步統計，陸家嘴航運服務發展區航運相關企業及機構累計達465家，航運金融服務初具規模。“今年陸家嘴區域就將在高端、專業的航運金融服務上有所突破。”林偉君説。
形成航運服務集群
本月底，位於浦東大道981號的上海浦東國際航運服務中心就將揭牌。屆時，包括上海浦東航運發展促進中心、上海浦東航運作業協會、上海海事局、上海國際航運仲裁院、國際航運物流人才服務中心等在內的多家功能性機構將入駐，形成一個集多項航運公共服務功能于一體的綜合性平臺。
“這個服務平臺就像是浦東大道上的‘引擎’，發動整條線上的航運服務産業集群，”據林偉君介紹，“浦東大道從福山路開始一直到羅山路，這段路雖然只有短短的幾公里，但在兩邊散落著眾多航運企業、與航運功能有關的大樓。這條路不是簡單的地理概念，而是在功能上，將打造成一條‘航運大道’。”
借助“航運大道”的集聚效應，陸家嘴區域將吸引各類航運金融和航運保險服務機構，包括世界海事組織、船東協會、各大班輪公會、貨代協會等，以及航運法律、資訊、諮詢、經紀、會展、科研、教育培訓等服務機構，形成浦東新區的航運高端産業鏈。
目前，陸家嘴區域的“洋涇航運服務集聚區”的規劃方案也已完成了初稿，力爭在“十二五”期間打造一個高端航運要素集聚、高端航運服務體系完備、航運資源配置功能突出的“洋涇航運服務集聚區”。
創新航運金融服務
最近，美國西斯班航運公司已決定把一隻“船舶産業投資基金”放在浦東。據透露，該公司正將全球資本運作中心逐漸轉移到浦東，擬在浦東設立總規模超過300億元人民幣的船舶産業投資基金。西斯班航運公司專營集裝箱船長期租賃業務，目前是世界上最大的集裝箱船上市租賃公司，也是中國最大的集裝箱船出租船東。
“未來5年，浦東將在高端的航運金融服務上尋求突破，”吳泉國表示，在航運基金上，浦東正在借鑒國際上的基金模式，推進設立由民間資本主導的、市場化運作的航運産業發展基金。以直接融資方式購買大型船舶和特種船舶，建立以基金為一方主體的船舶運營模式。
依託陸家嘴的航運金融優勢，浦東將探索二手船交易平臺建設，實現交易船舶網上掛牌、統計、查詢；提供船舶交易結算、船舶拍賣、委託招標、船舶評估、船舶融資配套、法律諮詢、仲裁、船舶經紀機構和經紀人的資信評估等輔助服務；發佈船舶交易價格指數和市場行情等參考資訊。
在航運金融的産品創新上，船舶融資、海上保險、海運資金結算等業務，海運價格衍生産品等也都已經排在了浦東的計劃表上。（記者唐瑋婕）
