據“中央社”報道，臺北松山機場與上海虹橋機場14日對飛首航，屆時兩地交通時間至少省2小時。松山機場方面，商務客和散客受益最大，團客則較討不到便宜。
據報道，松山與虹橋機場的共同點是距離市區近、交通便利，但也因機場腹地小，發展受限。不過，與現在由桃園國際機場飛上海浦東機場相較，單程節省下的時間至少2小時，時間效益及交通便利的優勢難以被取代。
因時間優勢明顯，松山機場與虹橋對飛後，預計10月還將與日本羽田機場對飛，與韓國金浦機場對飛也在規劃之中。
報道説，馬英九欲打造松山與虹橋、羽田、金浦機場形成“黃金四角”政見成真，指日可待。
接待往來兩岸團客的臺灣鼎運旅行社總經理陳怡璇表示，若只論松山、虹橋對飛效應，受益最大的是商務客及自由行旅客。
商務客爭取的是時間，自由行則高度依賴便捷的大眾運輸工具，松山、虹橋航線會吸引願付出較高票價的商務客人及自由行旅客搭乘。
不過，陳怡璇説，松山機場目前僅能容納波音738等中型飛機，機位約160個，“搶不到松山飛虹橋的商務客人，還是會去搶桃園飛浦東航線的機位”；除非松山機場改善工程完成，能飛像A330機等中大型飛機，一次提供300個以上機位，旅行社才可能有機會取得少數團客機位。
