1月30日0時26分，我國首趟實行實名制火車票的列車L7688從廣州火車站發往湖南邵陽，車上搭乘約1400名旅客。但由於首次實行實名制，候車時間大大增加。據廣州火車站站長尹鐘民測算，由於實名制多了一道驗證，乘客進站時間或可增加到以前的幾倍，需提前4小時候車。
乘火車提前4小時驗證候車，比乘飛機還要多費2小時，這自然引起各方爭議，不排除有人把這當作反對火車票實名制的理由。不過，即使這種提前4小時的驗證候車比過去約1小時的驗證候車多出3小時，也是值得的。在買得上票與候車花4小時之間，公眾尤其是亟待春節回家的農民工顯然偏向前者，他們中的一些受訪者稱“只要能買到票，等多久都要得”。這種樸實的算賬方式不只體現了他們對春運最小的也是最基本的要求，也反映了他們知足者常樂的心態。
不過，“只要能買到票，等多久都要得”只是公眾最簡單的要求，這並不能成為衡量鐵路部門服務和管理的一般標準，更不應是最高標準。鐵路部門應當讓公眾買票容易且候車不要那麼長，努力縮短檢票時間。
鐵道部部長劉志軍也承認，“火車票實名制效果好不好，關鍵就看春運驗票進站了！”廣州火車站首發的實名制火車的效果相當不錯：廣州火車站廣場數十個驗票口一字排開，旅客有序排隊驗票，只需將身份證和車票在驗證設備上一刷，電腦上就能顯示出相關資訊，核對之後，驗票人員在車票上蓋章放行，前後不足一分鐘。
這説明，只要有序和結合現代化的快速驗票方式，就可以不讓乘客等很長時間。而且，乘火車也沒乘飛機那樣嚴格和煩瑣的安檢，這也會節省更多時間。只要科學設計檢票和驗證程式，旅客也積極配合，就可以減少候車時間、提高乘車效率。
由於首次實行實名制，公眾乘火車可能還會出現其他以前沒有出現的各類問題和麻煩，如丟失身份證如何迅速辦理、人的相貌與身份證有較大不符該如何處理等，這些都需要鐵路和相關職能部門積極作為，嘗試以各種措施縮短候車時間並改善乘車環境。當然，乘客也應主動配合。如此，才有可能讓實名制乘車的好處擴大和延伸，讓這一乘車方式既惠及廣大公眾，又有較高效率。（張田勘）
