我國于10日起將汽、柴油價格每噸提高480元。這是我國于去年底實施成品油價格和稅費改革以來，第五次上調國內成品油價格，也是今年以來國內成品油價格的最高點。此次價格上調後，將對消費者、國內物價水準以及各行業産生什麼影響？記者就此採訪了有關人士。
不會對物價穩定産生不良影響
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為，此次成品油價格上漲短期內對居民消費價格(CPI)影響有限。從宏觀經濟的角度看，尚不足以增加通貨膨脹風險。
今年前三季度我國CPI同比下降1.1%。從月環比情況看，CPI7月份由下降轉為持平，8、9月份分別上漲0.5%和0.4%。前三季度，我國工業品出廠價格(PPI)同比下降6.5%。從環比情況看，9月份，PPI上漲0.6%，環比已連續六個月上漲。
國家發改委有關負責人表示，經初步匡算，此次成品油價格調整直接影響當月消費價格指數上升0.12個百分點。在當前物價指數相對較低的情況下，不會對物價水準穩定産生不良影響。
國家資訊中心經濟預測部經濟師牛犁説，此次成品油價格上調本身不會對宏觀經濟和物價水準産生太大影響。從較長階段來看，近幾年隨著國際原油價格的走高，國內成品油價格已經從2005年每升3元多上升到現在的每升6元多。油價這種長時段的溫和上漲，有利於消費各方逐步消化成本，並通過提高能效及開發替代能源等手段減輕油價上漲對宏觀經濟的不良影響。
林伯強指出，在金融市場中，國際油價上漲的走勢具有不可確定性。
未來一旦國際油價出現迅速飆升，必然會增加輸入性通脹的壓力，並對國內經濟産生不利影響。
下游行業成本壓力增大
此次國內成品油價格的上調，對於國內煉油行業來説無疑是利好消息。中信證券研究員殷孝東説，從三季度業績報告看，我國兩大煉油商中石油和中石化的煉油業務經營業績已呈大幅下降之勢。此次國內成品油價格上調前，隨著國際石油價格的大幅上漲，煉油行業毛利已被原料價格的大幅上漲完全吃掉。兩公司煉油板塊已現虧損。
今年4月份以來國家統籌考慮國內經濟形勢以及成品油市場供求關係等因素，在具體調價幅度上進行了適當調控，國內汽、柴油價格今年總體累計漲幅均為27%左右，而同期國際市場原油價格已翻了一倍。這次調整後國內成品油價格對應的原油價格為每桶67美元左右，仍比國際市場原油近期平均價格每桶74美元低7美元左右。
中國石油和化學工業協會資訊與市場部副主任祝P説，此次上調油價，有利於煉油行業正常運轉。但目前我國各行業正處於恢復期，成品油價格的上調必然會向下游行業傳遞， 並對下游行業需求産生一定的抑製作用。其中，對物流運輸量較大的行業成本影響尤其明顯。
根據石化工業協會的統計，前三季度我國石油表觀消費量同比增長0.7%，今年來首次正增長，比上半年回升3.6個百分點。
據了解，這次提價後，國內航線旅客運輸將恢復收取燃油稅，鐵路客運、城市公交、農村道路客運價格不做調整，並對困難群體和公益性行業進行補貼。
開車族壓力增加
此次成品油價格調整後，北京地區93號汽油價格每升相應上調0.38元，達到每升6.66元。此外97號汽油和0號柴油價格平均每升上漲0.41元，分別達到每升7.09元和6.60元。
剛購置了一輛POLO車的私家車主羅先生算了一筆賬，一箱油45升，油價上漲後加滿一箱油要多花20元左右。羅先生計算了一下：平時上下班開車以及週末出行，一個月大概用兩箱油，每個月在汽油方面的開支並沒有增長多少，不至於影響自己的生活。
但單位離家較遠的成先生則感覺壓力有點大。成先生開的是一輛標致307，上個月花了大概1400元油錢。“這次漲價後，每個月又要多花80多元錢。一次漲不覺得壓力太大，但這樣一直漲下去，都不敢開車了！”
作為對油價調整較敏感的一個群體，北京市華大出租汽車公司計程車司機葉師傅告訴記者，他一個月平均加油600升，這次漲價後每月要多花200多元錢油錢。“現在就希望補貼能夠儘快落實”。
對於成品油價格調整對計程車行業的影響，國家發展改革委有關負責人表示，由地方政府採取調整計程車運輸價格或收取燃油附加的方式進行疏導，在此之前繼續採取發放臨時補貼的方式來穩定計程車從業人員的收入水準。
