近期，三大航空公司對積分換里程的規則做了修改。其中，東航取消了X艙等特價艙位可累計航空里程的規定，只有5折以上艙位才能累計航空里程；南航也規定只有5折以上艙位才可累計里程，7折的G艙被統一按經濟艙標準進行里程累積；國航之前會員累計里程達2萬公里或4個定級航段即具備首次兌換資格，現在只有積滿4個定級航段才能兌換
國航里程兌換門檻提高
自2010年10月15日起，國航知音對兌獎門檻作出調整。原本里程兌換說明總則規定：“會員累積里程達2萬公里或4個定級航段時，即具備首次兌獎資格，可兌換獎勵機票、獎勵升艙或‘知音商城’的產品”。現在修改為：“會員累積里程達4個定級航段時，即具備首次兌獎資格，可兌換獎勵機票、獎勵升艙或‘知音商城’的產品”。
所謂定級航段，是指會員乘坐國航實際承運且挂有CA代號的定期航班所累積的航段，且必須為能夠累積里程的航段。每乘坐一次累積一個定級航段。也就是說，即便會員乘坐一次超長國際航線累積里程達到2萬公里，但卻沒有積滿4個定級航段，也將無法兌換機票、獎勵升艙或其他產品。相比過去而言，兌換門檻顯然提高不少。
在兌獎受讓人規則方面，國航知音俱樂部也做了調整。新規則主要有：會員兌換國航獎勵機票或獎勵升艙，除本人使用外，僅能轉讓給會員指定的已生效的兌獎受讓人使用。每名會員（包括“知音寶貝”）最多可設置8名兌獎受讓人。
東航積分累積規則調整
正值東航上航整合之際，新東航正式對2010年10月31日（含）以後的航班啟用新的倉位結構和定義。新規則中，取消了標準里程80%和30%的累積等級，原本可兌換的里程被分配至標準里程的50%或0累積的等級。上航會員也從2010年10月31日零時起啟用上述新的積分累積規則。
此外，東航、上航升級積分和升級次數累積標準也作出了修訂。所謂升級里程、升級航段分別指成為東方萬里行或金鶴俱樂部會員後，乘坐挂有MU或FM代號的航班且由東航或上航實際承運的航班時所累積的里程及航班的次數。升級里程與升級航段用來決定會員能否成為金、銀卡會員。
一些細心的東方萬里行會員發現，在兌換機票的細則上，東航也做了較大的調整，例如航程在600公里以內的短途航線，從前需要累積15000公里才能兌換一次經濟艙往返機票，而現在只需要12000公里了，不過對于2400公里以上的超長途航線，從前滿35000公里就能兌換經濟艙往返機票，現在提升至48000公里。
此外，上海至港澳臺的地區航線，在新規則下也被單獨進行計算，從前滿26000公里即可兌換上海-香港經濟艙往返機票，如今需要38000公里。
除了在里程累積規則上基本保持一致外，東航、上航會員積分已經可以互轉了。也就是說，如果你既是東方萬里行會員，又是上航金鶴會員，那麼就可以將累積的里程（積分）歸並至一個會員號名下，更有助于早日達到兌換標準。
按照規定，上航金鶴俱樂部積分可以全部轉入東方萬里行積分中，而東方萬里行積分轉入金鶴俱樂部最高限額為3000點。
需要提醒的是，由于東航、上航的重組，上航已經退出星空聯盟加入天合聯盟。國航于2010年11月1日與上航終止常旅客計劃合作，國航知音會員不能在上航實際承運航班上累積里程。2010年10月31日（含）前，乘坐上航承運航班的國航知音會員，可在航班起飛後6個月內提出里程補錄申請。當然，在獎勵機票、星盟獎勵升艙方面，國航知音會員也與上航實際承運航班無法挂鉤了。
南航機票兌換受讓人規則延期
南航的里程累積規則也有一些微調。例如在經濟艙中可設出高端經濟艙等級，訂座艙位為W、Z的會員，可以享受標準里程110%的基本飛行里程累積。另外，南航規定只有5折以上艙位才可累計里程，7折的G艙被統一按經濟艙標準進行里程累積。
此外，南航“獎勵機票兌換受讓人規則”試行期將延長至2010年12月23日，自12月24日起正式實施。12月24日前，會員向他人轉讓獎勵機票仍然不受受讓人名單限制。而從12月24日起，會員的獎勵機票將僅限轉讓給提前建立的受讓人名單中的成員。
按規定，會員建立自己的獎勵受讓人名單，需要先前往南航指定售票處或指定機場櫃臺辦理身份認證業務，之後登陸明珠網站添加受讓人。每名會員最多可設置8名“獎勵機票兌換受讓人”。由于首次申請會立即生效，而之後新增受讓人要90天後方可生效，因此建議首次申請時盡量用滿名額。
