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深圳小汽車車牌競價“遇冷”(圖)

2015-03-11 09:36 來源:南方日報 字號:       轉發 列印

圖為深圳車牌競價現場,工作人員在介紹拍賣情況。

  圖為深圳車牌競價現場,工作人員在介紹拍賣情況。 魯力 攝

  (記者/曲廣寧)在深圳限牌後首次搖號分配小汽車增量指標的第二天,深圳又進行了小汽車增量指標競價活動。10日,深圳小汽車增量指標的首次競價歷時6個小時。與15萬人參與搖號相比,競價則明顯冷清—競拍4445個車牌,只有1615個個人和單位通過審核參與;平均成交價個人僅為22173元、單位為33240元,至少有13個個人和單位以低價競得指標。

  10日,受深圳市小汽車指標調控管理中心委託,深圳聯合産權交易所組織開展了2015年第1期深圳市小汽車增量指標競價活動。

  競價全過程歷時6個小時。當天競價從9時開始,下午15時結束。根據11時和13時播報,兩次平均報價分別為個人15522元、單位20341元;個人17021元、單位22711元。

  據悉,本期以競價方式向單位和個人配置的增量指標有4445個,其中單位增量指標533個,個人增量指標3912個。競價結束後,記者從深圳市交委了解到,通過資格審核的個人有效編碼數為1578個,單位有效編碼數為37個。個人成交編碼數為1417個,單位成交編碼數為25個。最終競價配置結果以實際付清全部成交款項的情況為準。

  據介紹,本期競價的個人最低成交價為10000元,單位最低成交價為10100元;個人最低成交價的報價人數為12人,成交12人;單位最低成交價的報價個數為1個,成交1個。個人平均成交價為22173元,單位平均成交價為33240元。競價全過程由公證處予以公證。競買人可在深圳市小汽車增量調控管理資訊系統(http://xqctk.sztb.gov.cn/)查詢競價成交結果。

  分析

  深圳車牌價格屬國內偏低水準

  從此次競價結果來看,在國內已經限牌以及實行車牌競價的城市中,深圳車牌的價格低於上海、天津等城市,屬於中等偏低的水準。

  目前,在限牌模式上,北京採取無償搖號的形式,上海公開競拍,廣州則是兩種模式的結合,即“無償搖號、有償競價”方式。此次深圳推出的小汽車限牌借鑒了廣州模式。

  2013年底,上海交通主管部門明確車牌價格調控措施將長期化,並確定了全年總體10萬張車牌的投放量。因為只有競價一種獲取方式,上海的車牌價格一直是國內最高的,被稱為“最貴鐵皮”。2014年,上海的車牌平均成交價在7.3萬—7.4萬元之間。為了控制車牌價格的進一步上漲,上海實施了縮短首次出價時間、叫停臨時居住證拍牌等措施,預計今年上海的車牌價格將趨於穩定。

  廣州則從2012年7月開始限牌,並開始實施搖號和競價分配小汽車增量指標。據統計,今年2月廣州車牌的搖號中簽率僅為1.98%,即大約50個人中只有1個人能搖到車牌。在這樣的情況下,廣州的車牌競價價格卻保持平穩。2014年,廣州車牌的競價平均價格在1.1萬—1.8萬元之間,2014年的競價還多次出現了1萬元最低成交價的情況。

  杭州則是在2014年3月開始實施限購政策。到今年3月,杭州車牌的搖號中簽率僅為0.98%。與廣州不同的是,杭州的車牌競價價格較高,2014年11月的平均成交價高達44175元,杭州12月宣佈實施最高價限價政策後,當月有36人以底價1萬元競得車牌。

  天津于2014年年初實施機動車限購,搖號中簽率較低。據悉,今年1月天津車牌的搖號中簽率僅為0.79%。在這樣的背景下,天津的車牌競價價格也逐漸上升。2014年12月,天津車牌的個人競價均價達到33987元。

  作者:曲廣寧

[責任編輯: 王君飛]

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