動車組招標推遲影響業績 股價創年內新低
鐵路改革以來,備受關注的動車組招標一再推遲,南北車在拼搶國內城軌訂單的同時,也將搶單大戰打到了海外市場。昨日,中國南車宣佈再獲巴基斯坦批量機車訂單,中國北車則宣佈去年蟬聯全球軌道交通裝備之冠,並在上半年國內城軌車輛市場的競標中力壓南車。
在國內的軌道交通設備行業,南北車號稱“雙寡頭”,雙方在機車、動車組、城軌地鐵車輛等産品上拼搶訂單十分激烈。
昨日,中國北車引述一份報告數據稱,2007年至2011年,公司的電力機車、地鐵車輛和鐵路貨車銷量均位居世界第一,去年蟬聯全球軌道交通裝備之冠,以146.96億美元的銷售收入位居第一。
中國南車方面也是毫不相讓,昨日,公司方面宣佈再獲巴基斯坦批量機車訂單,而6月份以來公司在新加坡、印度、泰國等地先後收穫訂單。
城軌訂單競爭激烈
在凈利潤方面,中國南車去年為40億元,中國北車為34億元。對於業績增長,南北車都歸結為積極開拓國際市場。有統計顯示,中國南車去年海外新簽訂單較2011年增長1.5倍,今年一季度海外訂單佔比為38%。隨著海外一些國家紛紛啟動相關鐵路建設計劃,南北車的海外業務也將進一步增長。
此外,今年來國內軌道交通項目接連開工,而未來隨著城市軌道交通建設審批權下放地方,國內有望迎來新一輪軌交建設潮。在傳統鐵路機車訂單乏力的情況下,城軌項目巨大的需求空間也令交運設備製造商長期受益。
中國北車介紹稱,與此前南北車兩大巨頭難分伯仲相比,中國北車在上半年的競標中獨領風騷。公司取得了7個城市9條城軌線路共計56.58億元的車輛訂單,而中國南車獲得了4個城市4條線路共計37.37億元的車輛訂單,市場份額分別為60.2%和39.8%。
不過,有業內人士也指出,雖然南北車城軌的訂單較為樂觀,但競爭激烈導致毛利水準不高。
訂單延遲影響盈利股價
今年鐵路改革以來,市場期待的投融資和招投標體制並未有大動作,而且動車組招標一再推遲,南北車的業績也是受到影響。一季度中國南車凈利潤8.1億元,同比下滑24.24%。而在資本市場上,連日來南北車股價也持續萎靡,創出年內新低。但券商人士仍普遍看好鐵路設備未來的市場空間,有統計數據顯示,未來3年我國仍有近1萬公里高鐵完工通車。
輝立證券認為,市場對訂單延遲導致的業績增速放緩已有所反應,且下半年鐵路行業景氣度或提升,南北車業績逐季改善的可能性較大。記者索冬冬
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