出口創新 上汽通用五菱從“借船”到“造船”

　　通過埃及和印度項目，幫助上汽通用五菱實現了從整車出口向産品和技術輸出模式的轉變，標誌著上汽通用五菱智慧財産權由“繳”到“收”。這是我國汽車行業的首例智慧財産權輸出，也是上汽通用五菱走向國際化最有價值的輸出。至此，企業具備了走向國際化戰略更高階段的條件，即實踐汽車全産業鏈輸出的國際投資和經營方式——造船出海。

　　過去10年間，上汽通用五菱保持國內市場單一企業産銷第一。受責任心和使命感的驅使，企業的經營管理者始終不忘中國企業30多年前對外合資合作的“初心”，遵從汽車産業發展規律，積極參與國際市場競爭，並將海外事業作為公司發展的三大戰略板塊之一。

　　合資以來，通過“造船出海、借船出海”，特別是貫徹落實國家“一帶一路”戰略構想，上汽通用五菱已從單一的整車出口貿易模式，逐漸向多元化的“走出去”業務格局轉變，帶動汽車全産業鏈一起走出去，深度參與海外市場的全價值鏈競爭。

　　今天，中國經濟網汽車頻道對於上汽通用五菱的出口模式創新做一個概要的介紹，也是上汽通用五菱年營收超過千億元大關，企業在機制和制度創新、産品創新、流程和管理，以及科技創新之後，中國經濟網汽車頻道的該系列報道的第六篇文章。

　　五菱榮光

　　借船出海，實現我國汽車行業首次知識輸出

　　借助合資方母公司的國際市場背景和優勢，從2004年開始，上汽通用五菱在南美、中東和非洲區域以整車形式出口，由海外經銷商負責銷售産品以及售後服務。通過這種模式，鍛鍊海外人才隊伍，實踐海外行銷管理模式，為後續深入開展海外業務打下了基礎。中國經濟網記者了解到，在“十二五”期間，上汽通用五菱小試鋒芒，共實現整車出口78956輛，産品出口至中南美洲、非洲、中東和東南亞近40個國家。

　　2012年，上汽通用五菱首次採用CKD方式向埃及出口五菱榮光，在當地市場份額從最初的15%提升至接近40%，取得了階段性的成功。2013年，五菱宏光通過知識與産品輸出、人力資本與團隊輸出、業務運營與最佳實踐輸出的“三大輸出”方式走向印度。

　　比銷量和市場份額更重要的是，通過埃及和印度項目，幫助上汽通用五菱實現了從整車出口向産品和技術輸出模式的轉變，標誌著上汽通用五菱智慧財産權由“繳”到“收”。這是我國汽車行業的首例智慧財産權輸出，也是上汽通用五菱走向國際化最有價值的輸出。

　　上汽通用五菱印尼子公司奠基儀式現場

　　造船出海，帶領全價值鏈共同“走出去”

　　通過“借船出海”的運營實踐，上汽通用五菱具備了走向國際化戰略更高階段的條件，即實踐汽車全産業鏈輸出的國際投資和經營方式，企業將其稱為“造船出海”。

　　2015年1月，上汽通用五菱自主籌資建立的印尼製造基地項目得到董事會批准。據悉，上汽通用五菱印尼子公司總投資10億美元，已于2015年8月20日正式破土動工，預計2017年下半年竣工投産，最高産能15萬輛整車。印尼子公司將通過獨立建廠、自主決策、自建上下游産業鏈、推廣自主産品、使用自主品牌製造銷售五菱品牌汽車。

　　據中國經濟網記者了解，截至目前，已有近20家國內企業確定與上汽通用五菱一起到印尼設廠，實現共同發展。而該園區的工業配套公用設施的85%是從中國出口，包括鋼卷/板材料加工設備、衝壓線設備、零部件機加、焊接、注塑等大型成套設備；車身件成套模具，車身焊接工裝和檢具，自動化涂裝生産線，總裝線設備，整車檢測等工藝設備和系統等。對此，上汽通用五菱印尼汽車有限公司高管表示：印度尼西亞是東南亞最大的經濟體，汽車市場潛力巨大，上汽通用五菱印尼汽車有限公司的建設正是看到這一機遇。（中國經濟網汽車頻道 專題報道組）