“雙11”的全民購物熱潮還來不及消退,“雙12”又要來了!而與消費者同樣關注“雙12”的,應該非快遞企業莫屬。
“我們已經啟動了‘雙12’的業務模式,根據往年經驗,‘雙12’期間也會掀起快遞業務旺季的另一個小高峰。”民營快遞巨頭之一的韻達快遞一位人士3日告訴《第一財經日報》記者。
就在同一天,淘寶總裁張建鋒在手機淘寶移動戰略發佈會上也高調透露,今年的“雙12”將著力打造手機淘寶,提供一站式生活解決服務,要讓用戶“體驗一百萬種生活”。“消費力不是(在雙11)釋放了就會沒有,事實上每次促銷銷售額都會上一個新的臺階。”
備戰不停歇
韻達快遞的快遞員小王,剛剛從“雙11”的繁忙業務中緩口氣,他告訴記者,儘管公司為“雙11”事先增加了百餘幹線車輛和上千名分揀操作人員,在“雙11”期間依然顯得人手不夠,“很多工人從下午3點一直做到第二天早上八九點,然後倒在椅子上睡一覺後繼續幹。”
今年“雙11”期間,韻達快遞的首日業務量峰值就達到2058萬件,全網業務量同比增長60%以上。而根據公司的預測,“雙12”期間,韻達快遞全網路的業務量將同比再上漲60%,甚至有可能達到80%。
因此,韻達快遞已經開始提前備戰,在全網路新增臨時調配的儲備社會車輛近500輛,全網路各分撥中心和網點公司據不完全統計儲備臨時用工5000余人,場地方面完全保留了“雙11”期間的臨時租用場地,以滿足“雙12”期間和整個業務旺季的場地需求。
而在此前備戰“雙11”期間,韻達就曾在原有2萬輛運輸車輛的基礎上,通過各種渠道和社會資源儲備了1000輛運輸車輛,在全網路原有8萬派送人員的基礎上,新增1萬餘名儲備人員。
增量不增收
快遞對電商業一直是愛恨交加。一方面,為電商遞送是快遞公司主要收入來源,“四通一達”五家主要民營快遞為淘寶遞送的包裹量,已佔各自所有包裹量的70%;另一方面,因促銷帶來的貨量瞬間爆發,也令快遞企業不堪重負。
一家快遞公司的管理層就對《第一財經日報》記者透露,平時遞送的包裹各地基本均衡,但“雙11”、“雙12”促銷,基本是單向運輸,遞送“有去無回”,成本至少激增50%~70%。此外,各大快遞公司招人備車備場地,也增加了大量的成本,而快遞價格又不漲,因此很難從“雙11”、“雙12”賺錢。
在今年“雙11”前夕,快遞巨頭申通快遞也曾公開表示,根據過去三年的數據,“雙11”期間由於沒有採取淡旺季差異價格,快遞公司一方面大力投入,另一方面卻普遍陷入“增量不增收”的狀況,不盈利或虧損的現象較為嚴重。
“電商企業完全可以用一週時間進行促銷,沒必要鎖定在一天,如果不顧下游産業的承受能力,頻繁促銷會造成快遞服務品質難以保障。”快遞物流諮詢網首席顧問徐勇曾對本報記者指出,對快遞企業來説,因同質化競爭激烈,沒採用價格杠桿調節快件量將導致“爆倉”現象發生。
[責任編輯: 林天泉]