分析稱:長效機制有利於推動民資入鐵
昨日,記者從發改委方面了解到,近日發改委牽頭會同財政部、住房城鄉建設部、國土資源部、環保部、人民銀行、銀監會、國家鐵路局、鐵路總公司等部門和單位,建立了鐵路投融資改革和建設項目前期工作協商會議制度。
有券商人士指出,鐵路土地改革將大幅度改善鐵路系統(及其路網公司)的資産負債表,同時對鐵路運輸企業進行市場化改革尋求突破口。今年來鐵路改革動作頻頻,這些長效機制也有利於增加民間資本入鐵的積極性,從而帶動鐵路貨運、城際鐵路建設的發展。
分析:鐵路土改
將改善資産負債表
發改委聯合多部門單位建立了相關的會議制度,並於5月19日召開了第一次會議。
會議提出,一是抓緊出臺鐵路發展基金管理辦法,儘早組建鐵路發展基金公司,二是要抓緊將支援鐵路建設實施土地綜合開發意見報國務院,三是要加快新開工項目前期工作,四是各級發展改革委要加強協調、專題研究、逐項調度、創造條件,確保今年完成社會投資鐵路建設目標。
對於鐵路土地綜合開發方案,宏源證券的分析師指出,鐵路土地改革將大幅度改善鐵路系統(及其路網公司)的資産負債表,同時將對鐵路運輸企業進行市場化改革尋求突破口,解決了市場對於鐵路土地開發可能的最大難題,即土地性質的改變。
鐵路設備業業績或提高
上個月的國務院常務會議提出,設立鐵路發展基金,拓寬建設資金來源,同時吸引社會資本投入,使基金總規模達到每年2000億~3000億元。此外,創新鐵路建設債券發行品種和方式,實施鐵路債券投資的所得稅優惠政策,引導銀行等金融機構積極支援鐵路建設。
申銀萬國分析認為,與上一波鐵道部主導鐵路建設不同,此次鐵路建設的興起更多依靠運價體制改革、公益補償、盤活土地資産等,通過審批許可權下放、鐵路建設基金設立、金融支援多方面籌措建設資金,這些長效機制也有利於增加民間資本入鐵的積極性,在國際戰略上,政府也成為鐵路輸出的推動者,鐵路設備行業業績提高。(記者索冬冬)
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