揭秘最低調的土豪王衛：“老鼠會”變身物流業巨頭

　　中國經濟網北京5月23日訊（記者向婷）王衛是誰？順豐的掌舵人。傳説中的模樣：白襯衣、牛仔褲，一頭幹練的短髮。順豐成立20年，王衛在公開場合露面次數至今保持個位數。順豐速遞從最初的“老鼠會”變身物流業巨頭，王衛駕駛這艘巨輪經歷了二十年的風風雨雨。

　　物流大王的起步階段：瘋狂的增長方式成為“老鼠會”

　　據中國經濟網記者查閱資料，1971年，王衛出生在上海，父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西一所大學的老師。7歲時，王衛和家人遷往香港。高中畢業後，他不再讀書，到順德做起了印染。上世紀九十年代初期，香港8萬多家製造工廠移到內地，其中珠三角就佔了5萬多家，香港與珠三角之間的信件、貨運業務量開始暴增。一開始，王衛受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。慢慢地，東西越來越多，用拉桿箱也裝不下的時候，他意識到這是一個商機。

　　1993年3月26日，王衛拿著跟父親借的10萬元錢，在順德註冊了順豐速運，一個只有6個人的公司。同時，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平方米的店面，專替企業運送信件到珠三角。王衛和員工們早出晚歸用背包和拉桿箱運貨，被稱為“水貨佬”。“別人70塊一件貨，順豐收40塊”，王衛“割價搶灘”的策略吸引了大批客戶，甚至帶旺了冷清的砵蘭街。

　　由於市場需求旺盛，順豐很快將觸角延伸到廣東各地。瘋狂的增長方式，順豐一度被業內稱之為“老鼠會”。當時，順豐每建一個點，就註冊一個新公司，分公司歸當地加盟商所有，這使得順豐在幾年的時間內，便將珠三角一帶的快遞市場牢牢抓在自己的手上。

　　順豐最大的改變：強勢收權 購得第一架飛機

　　眼看順豐做的越來越紅火，隨之而來的問題也越來越多。

　　直到1997年，王衛幾乎壟斷了所有的通港快件。那時的王衛，不過26歲。1999年，順豐展開了順豐歷史上的最大改變。加盟模式推廣後，出於利益驅使，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業務當上了“土霸王”。得到消息後，王衛開始強勢收權。

　　2002年，王衛收權成功，順豐從加盟制轉為直營制，並在深圳設立總部，將自身定位於國內高端快遞。一年後，非典爆發，人們都不敢出門，順豐迎來轉折性的發展契機。疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下包機5架的協議，第一個將民營快遞業帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖地位。

　　順豐的經營思路非常明確。王衛堅持只做快遞，而且只做小件，不做重貨，與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的客戶被鎖定為唯一目標，1kg內收不超過20元的郵費。由於堅持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。2009年底，民航總局發佈了一條不起眼的公告，宣佈順豐航空正式獲准運營。順豐申請建立航空公司並一次性購買兩架屬於自己的飛機——這也是中國民營快遞企業第一次擁有自己的飛機。

　　2011年，這家公司的銷售額已經達到150億元，擁有15萬名員工，年平均增長率50%/利潤率30%。20年的發展，直營模式、高端定位以及航空運輸，成了順豐成功的三駕馬車。

　　管理團隊：靠心法四訣避免“走火入魔”

　　談到企業管理，王衛曾有一句話：順豐的一線收派員“才是最可愛的人”。因為他也是收派員出身，做過“背包客”。曾有媒體報道稱，順豐發展到今天的獨有秘訣之一就是它的計件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務品質。其收派員的基本工資並不高，但收入全部根據工作業績提成，每個月的收入都是可以預期的，並非常穩定。

　　網上曾流傳的快遞員工資遠超白領的説法，在順豐，每個快遞員都是自己的老闆，因為他們的報酬全繫於勤奮以及客戶的認同，而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。

　　王衛面對媒體謙和低調，他自己介紹17歲離開學校，做過搬運工清潔工，23歲創辦順豐，今年20歲的順豐已有21萬員工，年收入快遞部分就有200多億，順豐航空件的數量佔國內貨物空運量的17%。而在漂亮的數字面前，王衛只是淡淡一句“運氣還好啊”。

　　他曾對媒體表示，順豐管理理論體系只是企業管理的外功，練外功的同時還得有心法，要不然就會走火入魔。王衛心法四訣：有愛心，與員工有同理心；有舍心，與員工慷慨分享；有狠心，出於愛對員工嚴格要求；有恒心，長期堅持這樣做下去。王衛四心法內含對生意的參透與對人性的領悟。

　　時至今日，順豐“嘿客”門店已經正式揭開面紗。除快遞物流業務、虛擬購物外，嘿客還具備ATM、團購/預售、試衣間、洗衣、家電維修等多項業務。順豐在王衛的帶領下滲透到購物鏈的末端，欲成為真正的“物流+電商”綜合平臺。