27日,中國交付尼泊爾首架國産新舟60客機飛抵加德滿都特裏布萬機場。
新京報訊 (記者閆欣雨)4月27日,按照中國與尼泊爾去年簽署的購買飛機協議,一架由中國企業生産的新舟60飛機飛抵尼泊爾首都加德滿都,此後,中方還將陸續向尼泊爾交付另一架新舟60飛機與4架運12E中短程客機。
28年首次迎來新飛機
據悉,這是尼泊爾航空公司28年來首次迎來新飛機,這6架飛機將陸續交由尼泊爾國有航空公司運營,這家公司也是尼泊爾唯一的國有航空公司。中航國際公司總裁吳光權曾表示,中方企業已經為尼泊爾航空公司培訓了一批飛行員,並將在飛機維護與技術方面與尼方保持密切合作。
銷往亞非多國
新舟60是由中航工業西安飛機工業(集團)有限責任公司生産的一款支線飛機。目前新舟60已經銷往辛巴威、尚比亞、印度尼西亞等國,國內的奧凱、幸福等航空公司也購進了這款飛機。
此外,同樣是國産的運12E是哈飛航空工業股份有限公司研發的一種輕型多用途飛機。尼泊爾作為內陸山國,運12E也適合在這樣的環境中飛行。
新舟60適航認證與國際標準看齊
中航飛機股份有限公司總經理唐軍介紹,新舟60的升級版新舟600客機目前已處於開拓市場階段,今年已接獲新舟60和新舟600訂單共15架。計劃于2018年交付的新舟700,打算先拿到中國的適航認證,再去拿美國的適航認證,這樣在全球就可以銷售得更順暢。
新舟60是中國首次按照與國際標準接軌的中國民航適航條例CCAR-25進行設計、生産和試飛驗證的一款國産支線客機。唐軍介紹,新舟60飛機採取的策略是首先取得中國民航的認證,這個相對容易一些,之後再慢慢拓展市場,很多國家和我們有“雙邊適航”(兩國民航局互相認可適航證)的協定,如非洲、東南亞的一些國家。先立足國內,再賣到有雙邊適航的國家,再逐步拓展海外市場。
唐軍介紹説,2000年,運7-200拿到適航認證,正式定名為新舟,當時適航認證的標準是中國民航局CCAR-25(民用飛機投入航線的適航認證標準)。作為擁有自主智慧財産權的國産新一代渦槳支線飛機的代表,新舟60飛機從設計到批量生産,始終注重突出安全、舒適、經濟、易維護和駕駛品質優良等特性。
唐軍説,從新舟60拿到適航認證到現在,適航的標準也是與時俱進的,我國的標準是和國際先進標準看齊的,我們當時建立和FAA(美國聯邦航空管理局)適航認證接軌的體系,但我們的標準是在不斷更新的,一方面是根據我們遇到的新問題,另一方面也是由於FAA的變化。
新舟60如何
打入國際市場?
1988年
中航工業西飛開始啟動新舟60飛機的研製工作:新舟60最早是依據蘇聯引進的安-24進行測繪、仿製,誕生的第一個機型就是運-7,在運-7的基礎上又産生了運7-100,運7-200,在運7-200的基礎上又經過改進、改型才産生了新舟60。
2000年
正式定名為新舟。
2005年4月
新舟60飛機成功打開了中國國産民用飛機飛往世界的大門,向辛巴威出口了兩架,之後對尚比亞、剛果(布)、寮國、印尼、菲律賓、玻利維亞等多個國家成功外銷。
2008年10月
新舟60由奧凱航空首次投入國內商業航線。
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