中國贈東加全新國産“運12”飛機將交付

　　中新社北京7月3日電 (記者 周音)記者3日從中國航空工業國際控股有限公司獲悉，2014年中國援助東加的全新國産“運12”飛機，將於7月底8月初交付。

　　這架17座級的“運12”飛機，東加計劃利用其為當地一些小島提供航空服務。

　　由中航工業哈飛自主研製生産的“運12”系列飛機誕生於上世紀80年代初，是中國首款嚴格按國際適航條例研製的輕型多用途飛機。經過近30年的發展，“運12”系列已形成一機多型、系列發展的良好態勢。作為中國出口最早、出口量最大的機型，“運12”系列飛機已外銷20余個國家和地區，售出達212架機。

　　此前，中國援助東加的一架國産新舟60飛機，良好的性能為東加民航帶來巨大的經濟效益。

　　自2013年8月10日起由東加REALTonga航空公司正式商業運營，執飛Tongatapu-vava’u的航線。截至2014年6月27日，飛機已平穩運營614小時、650起落，累計運送旅客17000多人，平均上座率達到75%，為東加的交通運輸發展作出了貢獻。

　　據報道稱，由於東加接受中國製造的新舟60飛機，激怒長期壟斷東加航空市場的紐西蘭。為阻止東加使用新舟60飛機，紐西蘭不但撤走航空公司、暫停對東加的援助，甚至還向遊客發佈旅行警告，並稱新舟60飛機安全性存在問題，涉及近期多起安全事故。部分西方媒體也指責中國是“麻煩製造者”。

　　東加是位於太平洋西南部的島國，人口約10萬，旅遊業在該國經濟中佔重要地位。

　　中新社記者向熟悉東加的航空業人士了解到，由於在當地運營5年的紐西蘭查塔姆航空公司難以滿足東加經濟發展的需求，東加政府為改變這種難以滿足經濟發展需要的被動局面，在種種嘗試失敗後，向中國政府提出能否援助一架飛機的請求。這正是中國送出新舟60的原因。

　　中國航空工業國際控股有限公司是新舟60飛機的提供方，該公司執行副總裁張光劍向中新社記者證實，新舟60飛機的設計、製造符合適航標準，紐西蘭和西方媒體對其安全性的指責毫無道理。

　　新舟60飛機是由中航工業旗下的西飛公司，嚴格按照《美國聯邦航空條例》第25部、《中國民用航空規章》第25部標準進行設計、生産和驗證的支線渦槳飛機。

　　公開數據顯示，截至2013年底，新舟60飛機共獲得國內外超過210架訂單，交付16個國家、27家用戶、88架飛機，遍佈非洲、東南亞、南亞、中亞、南美和南太平洋區域。經過多年運營，其安全性得到用戶驗證。(完)