建設生態服務系統 大眾力推電動車國産化

　　在電動車這條路上,與寶馬、日産等反應快速的對手相比,大眾曾經是略顯保守的。對此,Christian Senger向中國經濟網記者回應稱,“大眾汽車品牌在電動車的推進上確實加大了工作力度。實際上,我們已經經過了電動汽車的籌備期,目前正處於電動汽車的增長期。”

　　針對中國市場,“大眾汽車品牌將採取本土化生産的方式,與合資夥伴一起推動生態系統的建立。總而言之,我們將提供高度本土化的解決方案。”Christian Senger表示。Klaus Bischoff則説的更為具體,“大眾汽車品牌在中國的合資夥伴,已經做了很多相關的設計工作,未來還將大量地參與到新車的工程設計中。”

　　在回答中國經濟網記者的提問時,Christian Senger明確表示,針對中國市場,大眾汽車品牌的電動車將會採取本土化生産的方式,並與合資夥伴一起推動生態系統的建立。關於國産化的工作,大眾汽車品牌將提供針對中國且高度本土化的解決方案。

　　大眾汽車電動車研發負責人Christian Senger(左)和大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff(右)

　　2017年上海車展期間,大眾汽車電動車研發負責人Christian Senger和大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff,特別接受了媒體的專訪,一方面闡述了大眾汽車品牌的電動車戰略,另一方面透露了針對中國市場的解決方案。

　　大眾汽車電動車研發負責人Christian Senger

　　大眾汽車品牌正處電動汽車的增長期

　　4月18日,在上海車展開幕前夕,大眾汽車集團舉辦了媒體之夜,全球首發了基於全新電動車平臺MEB平臺打造的純電動概念車——I.D. CROZZ。據Christian Senger透露,該車的量産車型將在2020年之前實現在華投産。

　　無疑,此次上海車展上,電動車是大眾汽車品牌的最大亮點之一。據大眾汽車品牌的官方消息,截止 2025 年,大眾汽車品牌新能源汽車在全球的整體銷量目標是每年售出 100 萬輛;在車型投放上,在 2025 年之前,大眾汽車品牌將會陸續推出約30 款全新一代電動汽車産品,其中多數車型基於MEB平臺,少部分車型基於MQB、MLB平臺生産。

　　不過,在電動車這條路上,與寶馬、日産等反應快速的對手相比,大眾曾經是略顯保守的。對此,Christian Senger向中國經濟網記者回應稱,“大眾汽車品牌在電動車的推進上確實加大了工作力度。實際上,我們已經經過了電動汽車的籌備期,目前正處於電動汽車的增長期。”

　　那麼,是何原因加速了大眾汽車品牌加快推進電動汽車戰略?對此,Christian Senger對中國經濟網記者説,“原因是多方面的,其中主要的原因有兩點:第一,碳排放的監管要求越來越嚴格,單靠內燃機技術改進是無法達到這樣的要求;第二,鋰電池成本下降,讓電動汽車的價格下降,使得消費者有能力去實現電動出行。”

　　大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff

　　針對中國市場提供高度本土化的解決方案

　　聚焦到中國市場,Christian Senger透露,“到2025年,大眾汽車品牌新能源車在華市場的銷量目標是超50萬輛,佔全球整體銷量份額的50%以上。”為了達到這一銷量目標,大眾汽車品牌將加大新車型的投放力度。Christian Senger表示,從 2020 年到 2025 年,大眾汽車品牌將會先後推出包含約 10 款車型的全新一代電動汽車産品序列,而這些車型將會基於全新的 MEB 電動車平臺所打造。

　　在之前,大眾汽車品牌還將以現款燃油車升級打造的新能源車為主,“其實這也有助於幫助大眾率先搶到一定的市場份額。”Christian Senger説。

　　在新能源汽車技術的研發上,Christian Senger對中國經濟網記者表示,“大眾汽車在中國推行電氣化戰略包含三個階段,第一階段,大眾汽車品牌會基於MQB/MLB平臺,國産插電式混合動力車型,純電動續航里程最高60公里;之後到第二階段,將基於MQB平臺,國産純電動汽車,純電動續航里程最高300公里;在第三階段,將基於可擴展MEB平臺國産純電動汽車,覆蓋不同細分市場,純電動續航里程最高600公里,並且能通過高性能快充系統在15-30分鐘內充滿80%的電量。”

　　針對中國市場,“大眾汽車品牌將採取本土化生産的方式,與合資夥伴一起推動生態系統的建立。總而言之,我們將提供高度本土化的解決方案。”Christian Senger表示。Klaus Bischoff則説的更為具體,“大眾汽車品牌在中國的合資夥伴,已經做了很多相關的設計工作,未來還將大量地參與到新車的設計中。”(中國經濟網記者 王躍躍)