車市開年不振 中國汽車流通協會向商務部提交汽車下鄉建議

　　面對汽車消費市場的開年不振，汽車下鄉政策或提上日程。

　　3月2日，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅告訴澎湃新聞記者，協會已經向商務部提交了汽車下鄉建議，以框架性內容為主。受益群體為廣大農民，受益車型基本與2009年保持不變，以1.6升排量及以下乘用車、輕型貨車及輕型麵包車為主。

　　獨立汽車分析師張翔稱，在此方面有所佈局的長城汽車、長安汽車、上汽集團、江淮汽車、海馬汽車等相關車企或將顯著受益。

　　郎學紅稱，“汽車工業對經濟的拉動作用顯著，在經濟轉型穩增長的階段，它不能低速增長、甚至負增長，拖經濟後腿。”

　　據中國汽車流通協會網站介紹，中國汽車流通協會（China Automobile Dealers Association）是在民政部註冊登記的汽車流通行業唯一的國家級社團法人組織。它是由汽車（含二手車）銷售企業、汽車生産企業的銷售部門、汽車跨國公司在華機構、汽車拍賣企業、二手車鑒定評估、經紀公司、汽車配件、摩托車及配件銷售企業、汽車有形市場、汽車俱樂部、汽車裝飾美容及用品銷售服務企業、汽車租賃企業；地方汽車流通行業組織；相關科研、教學單位、社會團體；相關媒體、網站以及個人自願參加的全國性汽車服務貿易行業社團組織，總部設在北京。于1990年由民政部正式批准成立。

　　該協會的重點工作包括：加強與政府部門的聯繫，為企業與政府架起有效溝通平臺；協助政府部門制定行業發展規劃，參與行業法規體系建設。

　　今年2月，中國汽車流通協會在湖南、河南等地考察時，當地經銷商普遍反映，今年的市場與往年同期相比更為清淡。

　　年初市場的不振，讓部分經銷商和廠家出乎預料。

　　據了解，部分經銷商本來樂觀看待年度銷售指標，部分廠商回調了面向經銷商的補貼政策，這使得面對市場壓力，車輛成交價格依然維持穩定。

　　經銷商或將降價吸引客源。郎學紅預計，受銷售指標壓力，2月底3月初開始，部分經銷商下調價格，通過讓利來吸引顧客，市場將有所回暖。

　　但她對於市場前景較為審慎，“2月末經銷商集客效果不佳，3月份的銷量也可能受到影響。雖然3月份的銷量一定會比2月份好，但是能否超過去年同期銷量，這還要打個問號。”

　　據了解，此前業內多將年初汽車銷售的冷淡，歸結于“小排量車購置稅減半”政策的退坡，郎學紅認為今年汽車消費市場的情況更為複雜：一方面是去年房地産價格上漲效應停滯；另一方面，部分人口流出大省的勞動力收入沒有明顯提升，使得購買力不足。

　　此外，大環境來看車市或身處調整期。

　　郎學紅曾在公開場合分析，依照成熟汽車市場的發展歷史來看：中國汽車行業在未來的3年，非常可能出現深幅調整。中國汽車市場自2009年進入普及期後，在第8-10年會有一次深幅度的、負增長的調整，預期就在2020年前的這幾年內。

　　郎學紅對澎湃新聞記者回應稱，現在還不能確定是否已經身處其中，但中國汽車産業可以參照其他發達市場的處置經驗，採用多元手段加以面對。

　　郎學紅補充説，“汽車工業對整體經濟的拉動作用顯著，現在是産業轉型、經濟穩增長的階段，它應該起拉動作用，而不能低速增長、甚至負增長，不能拖經濟增長的後腿。”

　　為此，中國汽車流通協會向政府建議出臺促進汽車消費的政策，以保持汽車消費相對穩定。

　　郎學紅認為，重啟汽車下鄉是一記良策。“購置稅退坡的政策已經出臺，不能反覆。但農村市場份額逐漸擴大，汽車下鄉將有效地釋放消費需求。”

　　獨立汽車分析師張翔對澎湃新聞稱，按照歷史經驗來看，汽車下鄉或將對佈局微型麵包車産品線的廠家帶來利好。此外，在大城市銷量日益低迷的A0級轎車，或因價格優勢，受到市場青睞。長城汽車、長安汽車、上汽集團、江淮汽車、海馬汽車等企業，或將收穫政策紅利。

　　此外，中國汽車流通協會還呼籲改善汽車的消費環境，希望能採取所有政策：包括促進報廢更新、二手車消費、汽車金融，包括關聯消費等，以此多管齊下，保持今年的汽車市場的平穩發展。

　　據了解，在2009年，國家曾出臺過“汽車下鄉”政策，具體內容為，除對2009年1月20日至12月31日銷售的1.6升及以下排量乘用車按5%徵收車輛購置稅外，國家還安排50億元資金對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的給予一次性財政補貼。該政策到2010年12月31日結束。

　　而後幾年，關於汽車下鄉政策重新啟動的消息屢屢傳出，但是最終都未能實施。