網際網路專車遇瓶頸：單子補貼少了 司機收入下降

　　隨著滴滴優步合併、網約車新政即將落地，網際網路約車市場轟轟烈烈的燒錢戰火不再，但卻開始經歷另外一場戰鬥與考驗——以滴滴、優步、易到為代表的網約車平臺，是將繼續發揚“共用經濟”精神，還是最終偏離這一軌道，成長為下一個“計程車公司”？

　　專車凈收入無異計程車

　　“姑娘，你們最近打車是貴了還是便宜了？”乘客小范前腳剛上車，滴滴司機李師傅就向她盤問了起來。

　　其實，李師傅並不是真的想知道乘客打車貴還是便宜，而是最近他發現，由於系統對司機補貼規則的變化，自己原本每天開專車8小時就能賺到的錢，現在需要連跑十多個小時才能賺得下來。他想知道，過去吸引大夥兒奔向專車市場的那塊“肥肉”，現在上哪兒去了？

　　司機靠跑單從滴滴獲取獎勵的額度也不斷縮水，“以前拉10單活兒能獎100元，後來變成了獎40，最近已經只獎30了。”李師傅説。

　　“專車總比開出租賺得多吧？畢竟沒有那麼高的份子錢。”最近，每當有人和優步司機金師傅聊起這事，都會激起他一肚子的牢騷。

　　三個月前，因為聽説開專車賺錢不少，金師傅專門買了輛車，放棄本職工作當起了專職優步司機。頭一個月就凈賺一萬五。“那會兒手機上一打開優步就是全城飄紅。”他所説的“飄紅”，是指優步會對用車需求較高區域給予車費“翻倍”獎勵，哪個區域翻倍，這個區域在司機端就會顯示成紅色。

　　而這兩周打開手機，金師傅卻幾乎找不著這樣的翻倍區了。與此伴隨的，是自己接單量和收入的直線下降，接單量和流水比幾個月前少了近三分之一。

　　“出租司機至少車不是自己出吧，我們搭上折舊費、保養費、自己上保險，比人家強不了多少。”金師傅算起賬來。由於車輛是自己購置，他每天的出車成本還要加上一筆數額不小的折舊費。

　　前幾天，滴滴調整了司機端的計費顯示方式，20%的服務費抽成不再在司機的頁面顯示。但多位司機告訴記者，實際算下來，每單跑下來獲得的收入裏被平臺扣掉的仍然有20%。扣掉折舊、保養費、服務費、保險費，在李師傅看來，現在開專車司機能落下的凈收入，不比計程車高出多少。

　　兼職車面臨大量退出

　　上下班路上開車跑幾單，讓私家車流動起來，把車上的空位分享給需要的人——兼職司機一直是滴滴、優步等網際網路約車公司奉為圭臬的“共用經濟”的重要體現。

　　幾天前，滴滴發佈的《廣州市移動出行(滴滴)就業及社會發展分析報告》顯示，廣州市的滴滴司機中，有49.5%每天線上時間2小時以下。也就是説，近半滴滴司機為兼職。針對另一城市成都發佈的報告中，兼職司機比重則高達7成。

　　不過，有越來越多的業內人士預測，這種以兼職司機為主的共用模式，很可能在逐漸遭遇邊緣化。

　　“網約車發展，前兩個階段，首先是司機、乘客雙向補貼，然後是單向補貼司機。第三個階段也就是目前這個階段，主要補貼半專業司機，指望兼職賺錢的司機會慢慢退出。第四個階段，只有職業司機為其服務，交份子錢、替平臺賺錢。”電商觀察家魯振旺對滴滴的補貼策略作出了這樣的預測。

　　今年4月起，滴滴在北京、廣州、深圳、武漢和成都五個城市招募10萬名專營司機的消息傳出。符合條件的司機繳納2萬元保證金後可領取一輛汽車參與到滴滴平臺上進行運營。在這兩年的綁定期滿後，司機可以選擇要回保證金，也可以將車過戶到自己名下。事實上，這也正是通過平臺投入車輛的方式，來吸引更多的平臺自營車主。

　　儘管經營方並未表態將把重點向自營司機傾斜，線上下，兼職司機們卻從實際收到的補貼規則變化上嗅出了端倪。“以前拉幾單就有獎勵，現在你不全職跑根本拿不到獎勵。”李師傅説。

　　與過去相比有所減少的訂單量，也讓他們産生了平臺正向自營司機傾斜的擔憂。“以前只要打開接單選項，一單接一單不斷趟，現在跑完一單之後，一二十分鐘閒著接不上單是常事，不會把單優先派給自營司機了吧？”一位兼職司機抱怨。

　　即將實施的網約車新政，也給網際網路專車市場的“共用”模式帶來了一絲不確定性。“我就是上下班路上拉幾單，如果還需要辦證件才能跑的話，那太麻煩了。”家住大興，工作在海淀的兼職車主彭女士説。

　　基於這一背景，人們不免擔憂，如果滴滴、優步、易到等平臺上那些每天只拉幾單的兼職車主大量退出，只剩下平臺自營車輛和自營司機，那麼共用經濟模式也將面臨極大的考驗。

　　而如此發展，網約車也可能逐漸成為下一個“計程車公司”。

　　多家公司探索“多棲”轉型

　　在連續幾年的“低價燒錢”戰鬥之後，遭遇補貼成本、市場政策等方面的瓶頸，網路專車公司們不得不開始探索新的突圍之路。

　　不久前，易到在其應用頁面中悄然增加了一個“目的地”的標簽。進入頁面後，乘客可以選擇即將前往的酒店，並獲得相應的住宿優惠減免。“通過城市出行這個流量入口，專車能夠連接到餐廳、酒店、電影院等各種業態。”易到負責人説。也就是説，以後人們打專車或許車費不打折，但你所到目的地的電影院、餐廳可能會給專車用戶提供特殊折扣補貼。無獨有偶，首汽約車也與如家等酒店合作，嘗試這種“出行目的地經濟”的探索。

　　滴滴方面，除了近日宣佈進軍線上租車領域外，一個引人矚目的動態是不久前獲得了中國郵政的戰略注資。郵政方面透露，滴滴的資源整合能力和數據處理能力對郵政很有價值。有業內人士以此預測認為，滴滴要進一步拓展的方向，很有可能是快遞和眾包物流領域。