市場倒逼汽車經銷商轉型 並購大潮即將來臨

　　近年來，我國汽車銷量增長持續下降，行業競爭日趨激烈。同時，在網際網路的衝擊下，經銷商們的日子更是苦不堪言。

　　然而，雖然銷售市場整體低迷，但有些經銷商卻加足馬力展開並購擴張的步伐。對於這種現象，全國汽服委汽車諮詢專家委員會秘書長張志勇認為，“越是市場困難的時候越是企業做大做強的機會。”

　　張志勇同時也指出，越是整個市場危機不斷的時候，兼併重組才會不斷出現，但同時，也會有越來越多的企業被淘汰。

　　汽車工業協會副秘書長杜方慈在接受《中國産經新聞》記者採訪時表示，“大型的經營能力好的經銷商去並購，這是正常的市場規律或者行為。”

　　在市場低迷的大環境下，汽車經銷商可謂進入“零利潤”時代，不少大的經銷商開始急速轉型步伐。

　　據中國汽車流通協會發佈的 “2015年全國經銷商滿意度調查”結果顯示，過去3年來，對經營狀況滿意的經銷商比率連續下降，2015年僅有21.8%的經銷商盈利，其他經銷商則處於收支平衡或虧損狀態。

　　不過，有人歡喜有人憂，在大部分經銷商苦苦掙扎的同時，大的經銷商們也開始趁機擴張。

　　張志勇在接受《中國産經新聞》記者採訪時表示，經銷商網點有著存在的必然性。在市場困難的時候，有些經銷商由於經營的原因以及大環境的原因，會出現經營上的虧損，甚至會倒閉。不過經銷商在市場不利的情況下通過並購，能夠佔領更大份額的市場，這就意味著擁有更多的機會，更多的市場話語權，會從生産企業和售後市場獲得更多的利益。

　　對於現階段的並購原因，張志勇做出分析，首先，現在市場本身比原來繁榮時期的投資成本相對來説比較低，以低成本獲得更多的市場這對做大做強的經銷商企業而言是一個比較有利的時機。其次，當企業本身做大以後，也會形成規模效應。在更大的集團範圍內，採購、售後、資源的配置會形成規模效應。比如集團在採購機油方面，並購後規模擴大，採購也相對擴大，採購數量加大那麼價格自然比以前有所降低。最後，在汽車經銷商進行各種各樣的投資以後，可以實現更好的轉型。以前説船小好調頭，其實對於一個企業來講，足夠大的時候，轉型可能更容易。比如，在大量收購下面的公司以後，收購目標所經營的品牌範圍是不一樣的，目標市場人群也是不一樣的，這樣可以避免原來相對單一的品牌範圍經營風險。

　　同時他指出，並購是存在一定風險的，如果在現在的市場背景下，不能很好地將上述所提到的效果更短更快速地體現出來，那麼這種資本投入其實是有風險的。