一輛報廢轎車回收利用率達96%

　　如今,上路新車越來越多,報廢的機動車去哪了?記者昨天獲悉,上海已率先啟動報廢機動車拆解行業改革試點,引入市場化力量推動機動車回收行業升級,探索精細化“拆解回收一體化”,一輛報廢小轎車的資源回收利用率因此可提升至96%。

　　試點最大亮點是“逆向物流”

　　到今年年底,全國汽車保有量將達1.5億輛,到2020年有望超過2億輛。根據汽車報廢規律,報廢汽車一般佔汽車保有量的6%至8%。以此測算,2015年我國報廢汽車量將達900萬至1200萬輛,2020年達到1200萬至1600萬輛。同時,上海計劃在2015年至2017年間淘汰老舊車輛30萬輛。龐大的汽車報廢量為汽車再製造行業提供了強勁發展動力,並對行業落後的技術和運營方式提出了更高要求。

　　去年,上海共拆解6.3萬多輛報廢汽車。目前仍基本延續舊的報廢汽車回收拆解運營體系,整個行業主要以手工勞動為主,拆解設備缺乏,工藝相對落後,分類回收困難,資源綜合利用率較低,也容易造成二次污染。

　　在上海市商務委、交警總隊車管所、環保局等部門聯合推動下,上海從今年10月26日開始啟動全市的報廢機動車拆解行業改革。前不久,改革方案正式落地並進入實際操作階段,上海市報廢機動車回收拆解服務監管平臺也正式啟用。位於奉賢區的鑫廣再生資源(上海)有限公司,成為本市目前唯一的改革試點單位。該公司試點的報廢機動車資源化項目最大亮點就是“逆向物流”,打造自動化、精細化、環保化的報廢車拆解流水線,實現每個崗位標準化操作,提高報廢車零部件再利用率和再製造率。該公司正在運作的機動車拆解流水線,可以拆解各類車型的報廢機動車,年拆解能力10萬輛。

　　最快12分鐘就能搞定一輛車

　　記者在拆解車間看到,一輛報廢汽車被送上拆解流水線後,從輪胎、發動機等零部件開始分類處理,到車門、外殼、車廂等車體部分集中至廠房外的特定場地、等待專業破碎線“消化”,全過程通常只需兩個小時,最快12分鐘就能搞定。而在整車拆解之前,流水線還要進行環保預處理,即對污染或對環境有害的物質、材料和零部件,進行無害化和安全化處理。例如,對各種廢液集中抽取,對安全氣囊及氟利昂進行處理和回收等。

　　鑫廣公司副總經理費文磊告訴記者,一輛約1噸的報廢小轎車,經過生産線的精細化專業拆解,可獲得約740千克鐵、110千克有色金屬、70千克塑膠和36千克橡膠,資源回收利用率高達96%。以近年國內市場的回收價格計算,每輛報廢汽車精細拆解所得的收益將達2500元。

　　據透露,隨著試點項目運作成熟,上海報廢機動車拆解行業將更規範,並建立起全新的産業標準,形成高起點挖掘再生資源的市場化運營機制。(記者 黃勇娣)