中國經濟網北京10月10日訊(楊淼) 日前,由中國網際網路協會、滴滴公司主辦的《約租車(專車)模式上海創新與實踐》論壇上,上海市交通委正式宣佈向滴滴快的專車平臺頒發網路約租車平臺經營資格許可,這意味著專車合法化首度破冰。據中國經濟網了解,這是國內第一張專車平臺的資質許可,而滴滴快的也成為第一家獲得網路約租車平臺資質的公司。
上海是專車合法化的“首站”
滴滴與多地政府溝通發展第二張許可證
據了解,滴滴快的公司已經與多地政府就“專車”的發展進行了溝通,上海是專車合法化的“首站”。業內專家表示,此次許可證的頒發是專車在國內誕生一年多時間以來,最為重要的里程碑事件,表明瞭政府和業界對交通領域移動互聯創新的肯定和認可,專車也將有望尋得路徑走向“合法”,中國的網際網路專車將會開創一個出行的新模式。
據中國經濟網了解,此次上海交通委出臺的專車新規對專車的管理辦法比較合理與寬容。上海把對車輛及司機的資質審核權交給了專車平臺。上海市交通委主任孫建平公開表示,約租車的上海創新與實踐是管理上和制度上的創新,司機、車輛、平臺都要有所規範。
為了保證安全。孫建平提到,此次根據試點方案,對車型、檔次、使用年限等做明確的規定;車輛必須購買交通事故強制責任險和第三方承運人責任險,由約租車平臺統一購買;約租車運營收入達到一定限額需履行依法納稅義務,約租車平臺後臺對運營服務實施監控等條件。
滴滴快的在上海的成功,使得大眾對其他專車服務平臺的準入資格有了興趣。據中國經濟網了解,在滴滴宣佈上海獲得國內首張專車平臺牌照之後,優步就宣佈落戶上海,以上海霧博資訊技術有限公司的名義在上海自貿區註冊,註冊資本金達21億元人民幣。神州專車的相關負責人也就此問題表示正在申請專車平臺的牌照。除了這些平臺的積極態度以外,上海官方也表示,今後只要專車平臺申請,且符合資質要求,上海就給其辦理營業執照。
作為此次事件的最大受益者滴滴快的CEO程維代表滴滴代表所有專車司機和乘客向上海市政府用於創新的態度點讚,他表示,“上海模式”是推動政府監管、市場力量與社會組織共同參與,解決城市治理難題的嘗試,對全國各地落實“網際網路+”行動計劃具有示範意義。
上海搶先分得專車蛋糕
究竟幾家歡喜幾家愁?
上海交通委正式宣佈向滴滴快的專車平臺頒發網路約租車平臺經營資格許可後,中國經濟網便關注了之前對於專車一事比較重視的三個城市:杭州、深圳、廣州。
在上海交通委網路約租車合法性問題塵埃落定,杭州交通委就向媒體表示,目前已經啟動計程車行業深化改革,將借鑒上海專車管理經驗。杭州作為全國計程車改革試點城市,對於專車改革的討論已經由來已久,這次沒有成為第一個吃螃蟹的城市著實可惜。浙江工業大學教授吳偉強表示,杭州市對於專車的改革意見方案在今年7月至8月份已經擬好,但由於國家層面的上位法還未出臺,以及其他種種相關原因,這個方案遲遲沒有公佈。
而杭州交通局則發聲稱,杭州的計程車行業深化改革已啟動,先改革的傳統計程車行業,計劃年內先完成計程車改革,穩住傳統市場,之後啟動網路約租車改革。對於“上海模式”,杭州官方態度也是認為會借鑒其經驗,完善改革方案。
除了杭州外,深圳作為改革的先發地,對於網路約租車管理的態度也是比較積極的。據中國經濟網了解,滴滴快的公司已經與深圳政府就“專車”發展問題進行了溝通。而此前深圳交通委也對計程車改革問題去交通部參加多次研討。
上海對專車運營資質的認可,使得深圳市交委加快了對專車問題和計程車改革的進程。據了解,深圳市交委希望結合現狀,制定出近5年網路約計程車的發展規劃及實施方案。
廣州在專車管理政策上一直是出於觀望狀態,廣州市交委昨日發聲稱,對於專車合法化,廣州必須要等交通部的上位法出臺之後才能有所行動,目前無法效倣上海的做法。但是只要交通部的上位法一推出,廣州會立即出臺相應的地方管理辦法,也會加快推出官方約租車平臺。
而據中國經濟網了解,在交通部上位法出臺之前,廣州也並非完全沒有動作。5月廣州市人大對《廣州市計程車管理條例》進行修法,不僅加入了約租車等新的內容,更是吸取了計程車的教訓,明確廣州市政府不得像計程車一樣對於約租車總數量進行管制,廣州需要多少約租車,應該完全讓市場決定,行政部門不得插手。專家認為,這為今後約租車在市場的發展奠定了基礎。
10多個城市上調計程車運價
呼籲國家層面出臺計程車改革
上海坐實專車運營資質後,計程車行業有些惶恐了。據中國經濟網了解,近日,上海、廈門、桂林等10多個城市上調了計程車運價。
日前,中國經濟網採訪北京一位計程車司機,他表示專車的出現,對他的計程車業務影響很大。
專家表示,調價可能會使客源流失,有可能會更加影響計程車司機的利益。而多數計程車司機更多希望的是減少份子錢來減輕壓力,同時希望國家層面出臺計程車改革,來減緩專車給計程車行業帶來的衝擊。
[責任編輯： 李振]
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