東風汽車核實東風一汽合併傳聞 今起停牌

　　據中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天晚間，東風汽車公司發佈公告稱，“日前多家網路媒體刊登一則報道，説現任吉林省委副書記、一汽集團前任董事長竺延風將接替徐平出任東風汽車董事長，而東風汽車公司董事長徐平則將前往長春，任職一汽集團董事長。”為了證實資訊披露的公平、公正，公司申請公司股票自2015年5月5日起停牌。待上述事項核實並刊登公告後復牌。

　　東風汽車還表示，公司正在就上述報道的真實性向相關關聯方進行書面核實。目前，相關核實工作尚在進行中。市場傳聞涉及高管變動，影響公司股價，停牌本無可厚非。但在合併傳聞甚囂塵上，股價拔地而起的時候以“核實自己的高管是否真的變動”為由停牌了，還是引發了更多想像。那麼東風公司的這一紙公告究竟可能意味著什麼？

　　由於這樣一則所謂“高管互換”的傳聞言之鑿鑿，可想而知，小長假過後第一天的滬深股市裏也是相當熱鬧。昨天，個股一汽轎車高位震蕩，最終封在漲停板上；東風汽車乾脆走出了“一字板”。這也是東風汽車停牌的直接原因。在汽車行業評論員李洋看來，東風與一汽的合併有其充分的合理性：

　　李洋：兩個企業在人事上有著非常深的歷史淵源。現在國企尤其是央企的重組是大勢所趨，接下來汽車行業的兩個央企的巨無霸重組存在著一合理性。這兩家企業一開始都是以中型卡車起步，尤其是從80年代後期開始，成立了總數相當於十幾家的合資企業。但是非常有意思的是，一汽和東風的合資的外方沒有一個重疊的，至少也是考慮到同時操戈，同時也避免日後在重組的時候遇到好多資産分割的一些麻煩。

　　合併有理論合理性，上市公司自己卻諱莫如深，一副“我也需要求證”的態度，使得合併傳聞引發的投資者興趣大增。股吧裏，“高管互換肯定是合併前兆”“南北車就是先例”“下一個央企巨無霸”等等字眼比比皆是。李洋認為，東風汽車選擇此時停牌可能也是出於避免後期被質疑“內幕交易”的考慮：

　　李洋：作為上市公司，目前還無法給出官方的聲明和資訊披露。這種情況下停牌，更多的是為了避免之前像南車和北車合併的時候，出現高管相當於內幕交易也好，或者是提前得到消息以後大量的買入自家股票等等。東方選擇了停牌，從時間結點上就避免了外界對於高管買入自家股票的負面資訊産生。

　　當然，既然停牌是核實消息，那麼這個消息自然可能為真，也可能不實。不過，開源證券高級策略分析師楊海認為，真假與否擋不住央企合併、國企改革背景下企業做大做強的大勢所趨：

　　楊海：現在來看，國內汽車業、鋼鐵業、造船業，這些産業都面臨著巨大的整合空間。所謂的國企改革就是經濟結構調整的組成部分，都是著眼于未來，做大做強。但是真正的各個行業的龍頭企業的實力很差，從南北車的並購開始，實際上就已經掀開了央企並購的大幕。這種並購都是著眼于要麼強強聯合，要麼著眼于未來面對國際市場的競爭。

　　不過，合併與否的傳聞過早的被關注到可能也並不是個好事情。李洋表示，真的談到合併層面，成堆的歷史包袱且不説，兩家企業都有數不清的大小山頭需要翻越：

　　李洋：因為他們的旗下的好多子公司，債權和債務這些東西是一筆糊塗賬。複雜程度可能超乎我們任何一個人的想像，而且這裡面好多還不是國企，還有民營資本等等。再有，在重組之前肯定要面臨清算環節，如何剝離不良資産，這個又成了一個非常棘手的問題。（記者柴華 滿朝旭）