北京大屯路隧道撞車倆“超跑”價格都超400萬元

　　北京相對缺少專業跑車賽道

　　4月11日，被京城飆車族稱為市內飆車勝地的朝陽區大屯路隧道內上演了現實版的“速度與激情”，一輛紅色法拉利和一輛綠色蘭博基尼發生嚴重交通事故。事故倒是讓本來就疲軟的超級豪車市場“躺著也中槍”。

　　超級豪車疲軟

　　儘管從現場視頻來看，綠色蘭博基尼和紅色法拉利都被撞得面目全非。但是行家一看就知道，綠色蘭博基尼是蓋拉多(Gallardo）特別版，已經停産的該車當時新車售價在490萬元；紅色法拉利是458 Spider，現在售價為443萬元左右。儘管有圈內人士爆料，被撞的綠色蘭博基尼蓋拉多如果是二手車，價格只是新車價格的一半左右。但是對於什麼樣的人會成為蘭博基尼、法拉利這樣的超級豪車車主的問題時，不願意透露姓名的超級豪車銷售顧問表示，“正如這兩位肇事者，非富即貴、喜歡車、年輕，更多是家長買給孩子開的。”此次法拉利車主20歲、蘭博基尼車主21歲的年齡是為佐證。

　　現實版“速度與激情”的發生，讓原本就疲軟的超級豪華車市場可謂雪上加霜。2013年開始，超級豪車在中國市場的表現就出現了大幅下滑。為了挽救頹勢，蘭博基尼在今年初上任了新的中國區總經理。2013年蘭博基尼在華銷量為267輛，而2014年在華銷量則下滑到236輛，同比下滑11.6%，2014年蘭博基尼推出了新款Huracan超級跑車，以替代已經停産的蓋拉多(Gallardo)，但新車的推出並未助力蘭博基尼在華銷量的提升。法拉利在國內的名氣比蘭博基尼更響亮，同時，不可避免的從2013年開始也遭受了更大幅度的下滑，成為超豪華車企中降幅最大的。數據顯示，法拉利2013年在中國市場的銷量為554輛，同比下跌了近1/3，中國在其全球市場中的份額也由2012年的10.7%回落至8%；2014年法拉利在華銷量似乎略有好轉，但是截至目前法拉利一直沒有公佈2014年的銷量業績。

　　為啥不去專業賽道

　　在北京，飆車現象從來沒有停止過。一位喜歡玩車的朋友告訴北京晨報記者，東五環外的東壩有一個新修馬路是現在的京城飆車勝地，玩什麼車的都有。像高爾夫R、大眾尚酷等都是改裝車多，而法拉利、蘭博基尼這些豪車基本不用改裝，直接跑。

　　為什麼不去鄰近的金港汽車公園這樣的專業賽道跑呢？“太貴”和“不如跑馬路刺激”成為不少人接受北京晨報記者提問時的回答。另外，北京類似于金港這樣的專業賽車場少，可選擇不多，也是一個客觀因素。為此，北京晨報記者致電金港賽道辦公室諮詢賽道價格，對方表示包場平時賽道8萬、後場7萬，週末賽道再加價1萬。總計一天15萬元左右的費用。不過，北京晨報記者注意到金港有賽道日的推薦，一天一輛車1200元，包計時、一頓午飯。只是賽道日要給商業活動讓步，具體哪天是賽道日只能靠微信朋友圈內部通知，並不固定。“要享受速度與激情也必須遵紀守法，否則後患無窮。”一位專業賽車手如此忠告。　北京晨報記者 和玲