2015何以成為上汽大通的關鍵年？

　　近幾年來，上汽大通以後來者的身份，不斷取得令業內矚目的成績，正逐步改寫行業格局。隨著品牌戰略的實施，依託上汽集團強大的體系競爭力加速發展，無疑是上汽大通走穩下一個五年的關鍵，而2015年，正是這關鍵中的關鍵。

　　2015年是上汽大通實現上汽集團2020年商用車戰略的關鍵之年，同時也是“十二五”規劃的收官之年和“十三五”規劃的編制之年。對於上汽大通來説，完善市場佈局，提升品牌價值，“編制”未來五年發展規劃，以追求更有品質的增長，是上汽大通在2015年的首要任務。

　　“破局者”挑戰“行業第一”

　　背靠上汽集團，上汽大通在國內商用車行業中擁有得天獨厚的資源和技術優勢。而這些優勢，經過強勢産品的傳導，最先、最直接作用於國內市場。

　　2014年，上汽大通的主力産品歐係寬體輕客V80延續著上市以來的強勁發展勢頭，在國內輕客市場繼續攻城略地。2014年全年，上汽大通V80銷量為17050輛，同比增長68%，遠超合資寡頭全順6.33%，達到其10倍以上，衝擊著長期被合資巨頭壟斷的輕客市場。2015年1月上汽大通整車銷售2676台，同比增長127%，實現開門紅。在V80不斷鞏固自身市場地位的同時，上汽大通于2014年6月推出旗下首款全領域MPV G10，打破了國內MPV市場原有的“啞鈴型格局”，填補了15-25萬MPV市場的空白，並相繼成為上合會議、亞信峰會、青年奧運會、APEC等國際會議的官方指定用車和國賓專車，中高端MPV的産品形象得以確立。

　　G10的推出，完善了上汽大通的産品系列佈局，使“兩翼並舉”戰略得到進一步實施。儘管如此，寬體輕客和MPV的産品組合，與市場需求仍然存在差距，推出更豐富的産品類型、更先進的換代産品，成為2015年上汽大通拓展市場的關鍵。而這一點，也的確從上汽大通的産品規劃當中得到了印證。

　　2015年，上汽大通將啟動下一代V80的先期研究，為2018年推出換代産品做準備。隨著上汽大通産品、技術和服務水準的不斷提高，不難預見，V80將在行業內發起更猛烈的衝擊，其在發展速度、産品技術、海外出口等領域的將會創造更多的“行業第一”。而G10這個行業新秀，則有望迅速打破中高端MPV市場佈局，成為“核心市場”主流産品。另外，2017年前，上汽大通還將投入21億元用於皮卡、SUV及新能源産品的開發。隨著三期工程項目的開工建設，皮卡、SUV産品的研發、試製和生産需要將得到更大的滿足。在運營體系更成熟的情況下，2015年，上汽大通的體系競爭力將進一步釋放，由“坐三望一”進一步上升，有望成為細分市場的領導者。

　　持續深耕和開發海外市場

　　相對國內市場，上汽大通在海外市場的競爭優勢更為明顯。自2009年收購英國傳奇LDV品牌至今，上汽大通在繼承MAXUS品牌智慧財産權、技術平臺等資産的基礎上，充分利用上汽集團全球優勢資源，不斷提升産品品質，同時佈局全球，完善海外經銷商體系。

　　2014年，上汽大通海外出口的國家和地區數量已攀升至33個，其中不乏澳大利亞、紐西蘭、愛爾蘭等發達國家市場。在澳新市場，上汽大通V80銷量已位居前三，市場份額高達15%；同時成功打破歐盟市場排放標準、技術和安全標準三大壁壘，進入愛爾蘭市場，又使其成為首個登陸歐盟市場的中國輕客品牌，這也標誌著上汽大通全面拓展歐洲市場的全球經營工程已拉開序幕。

　　從大手筆進行海外收購、聚集全球優勢資源“為我所用”，到進行全方位整合提升，再到面向全球市場輸出品牌和産品，上汽大通已經完全摒棄了中國品牌一直以來“低價、低技術、低製造能力”的傳統老路，向上開闢出一條“高端技術、高端製造力和高端品質”的全新海外路線，開創了中國汽車全球化進程探索的新模式。

　　2015年，上汽大通的海外版圖將進一步擴大，其中“重返歐洲”戰略在其2015年的海外戰略中格外顯眼。作為上汽大通回歸歐盟的第一站，愛爾蘭市場能否一炮打響變得至關重要。出於這個考慮，上汽大通將於4月召集愛爾蘭經銷商，18家門店將在同一天開業，並在都柏林舉行大型的發佈會。通過這個方式，上汽大通將一次性完成愛爾蘭經銷網路的鋪設，使LDV品牌強勢回歸。

　　緊接著，上汽大通將重返英國。目前已知的首批LDV的英國銷售門店數將在35家以上，部分門店已經陸續投入試運營中。以英國為新起點，上汽大通繼續瞄準荷蘭等傳統歐洲大陸市場，爭取2015年內實現歐洲右舵市場的全登陸。與此同時，上汽大通計劃于年內攻下土耳其，拓展其在高速發展的中東歐市場以及歐洲大陸的左舵車市場。

　　毫無疑問，在以英國愛爾蘭為主的西線右舵市場，以及土耳其為主的左舵市場的共同發力下，上汽大通的“兩翼並舉”戰略，為其“重返歐洲”增添了足夠的信心。上汽商用車海外業務部總監楊峻嶺説，“上汽大通要在歐洲重新打造Made in China的概念，目前海外市場的銷量佔上汽大通整體銷量的10%，在未來的3-5年將迅速提升到20-30%”。

　　值得一提的是，上汽大通還計劃實施出口産品多樣化策略，將在未來兩年內先後輸送5大産品系列，以更豐富的産品“深耕”老市場，“開發”新市場。已經推出的MPV G10、純電動輕客EV80，以及即將推出的皮卡、SUV等産品，均有望于近幾年登陸海外市場。

　　以新車、新技術領跑新能源市場

　　習總書記在2014年考察上汽時曾指出，“發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。在各種扶持政策和市場需求的催化下，2015年的新能源市場將進入跨越式發展階段，商用車的新能源化趨勢也將更為明顯。

　　得益於上汽集團在國內新能源行業的領先地位，上汽大通得以將上汽集團的新能源技術優勢，轉化為領跑新能源商用車行業的資本。2014年，上汽大通在北京車展推出國內首款增程式電動寬體輕客V80 Hybrid後，又在11月的廣州車展上發佈了EV80純電動輕客，它擁有全球最高技術水準以及310km的最長續駛里程，全面領先國內同類産品。EV80還率先入選第一批免購置稅新能源車目錄，將大力推動商用車行業新能源市場化之路。

　　2015年，上汽大通將加強現有新能源車型的市場推廣力度，同時加快新能源汽車産品佈局。市場推廣方面，上汽大通將繼續沿襲國賓車的定位，提升品牌知名度，同時抓住新品上市機遇，向消費者強化對産品的感知和口碑傳播，提升知名度。與博鰲亞洲論壇的合作則將成為2015年的重頭戲之一。目前，上汽大通已與博鰲亞洲論壇相關方接洽，雙方已經簽定了8台純電動寬體輕客EV80的訂單，這將是國內純電動輕客首次作為國賓車亮相於頂級國際會議，創行業之先河，其意義可想而知。

　　産品佈局方面，上汽大通將進一步開發V80 Hybrid車型和G10新能源車型，力爭在2015年實現部分行業銷售，目前已計劃于2015年啟動燃料電池車型先期研究，並在上海車展上推出G10純電動車型。新能源車的投入並不僅限於此，上汽大通還將持續加大新能源産品的研發投入，後續將加快G10增程式混合動力、G10純電動等産品的量産開發，爭取儘快實現在國內輕型商用車新能源産品中佔20%份額的目標。

　　對於2015年，上汽大通做出了這樣的規劃：“2015年銷量目標是在2014年基礎上增加71%；2020年年銷量突破20萬輛”。不難想像，在實現上汽集團2020年商用車戰略的關鍵之年，2015年，上汽大通將充分吸收上汽集團的體系化優勢，不斷提高産品品質，豐富産品線，並利用國內和國際兩個市場，以有品質的增長，提升品牌價值。無論是71%的增量，還是2020年的20萬輛，對於擁有上汽集團背書，並已具備相當實力的上汽大通來説，的確值得期待。