警惕利益交換 官員“下海”至高速公司年薪近百萬

　　比如，“棲息”三家公司的鄭海軍，曾任職過交通部辦公廳。同樣，曾為安徽省委副秘書長的周仁強，2013年為皖通高速董事長。

　　此外，還有多位董事長，係省級交通廳出身。新京報記者梳理髮現，他們此前在交通廳的職務，多在處級以上。

　　以楚天高速的肖躍文為例，2010年調任楚天高速前，他在湖北省交通廳工作了19年，官至交通廳外事處處長；而五洲交通現任董事長何國純，2008年之前擔任過廣西交通廳財務處處長。

　　有交通廳背景的各人之中，中原高速的金雷，此前的官職最小。2009年前，他是河南省交通廳工程處的副處長。而寧滬高速的楊根林，則在仕途走得最遠。楊一度官拜江蘇省交通廳副廳長。

　　如果説一些出身交通系統的官員，前往高速公路上市公司任職，尚算是“專業對口”的話，那還有多人屬於“跨界”。如湖南投資的張玉璽，先前歷任過鎮委書記、長沙市天心區常務副區長、長沙市安監局副局長等。

　　海南高速的溫國明，此前曾擔任過洛陽市高新區管委會副主任；皖通高速的周仁強，則是從安徽省委副秘書長的職務上調任。

　　現代投資董事長宋偉傑的簡歷則顯示，赴任上市公司前，他曾任湖南省政府“主要領導的專職秘書”。