德媒：汽車巨頭不怕中國罰單 相比利潤微不足道

　　中國發改委今年曾對奧迪、賓士等汽車品牌進行反壟斷調查。不過在外媒看來，中國的鉅額罰單對這些外資車企似乎微不足道。而相關企業對《環球時報》的表態則更顯得實誠一些。

　　英國《金融時報》15日報道稱，雖然大眾汽車旗下的奧迪與中國一汽成立的一家合資企業今年7月因涉嫌違反中國《反壟斷法》而被勒令支付4100萬美元的罰款，但大眾在華的合資企業去年實現營業利潤高達122億美元。德國財經網也分析稱，跨國車企不懼中國罰單，因為與他們獲得的鉅額利潤相比，罰金微不足道。

　　對此，一汽大眾新聞發言人李鵬程15日在接受《環球時報》記者採訪時表示，只要受罰，就説明企業有違規的地方。對於一個負責任的企業來説，並不會根據罰單額的高低來決定是“怕”還是“不怕”，只要有問題就會改正。談及此前的罰單是否對大眾在中國的總體銷售額産生影響，李鵬程説，目前還沒有明確的統計結果，但可以確定的是公司對反壟斷法律、法規的學習與培訓一直在進行，效果還不錯。

　　德國《斯圖加特日報》分析稱，中國作為全球第二大經濟體，購車需求巨大。在聖誕來臨之際，這些外資車企紛紛慶祝在中國市場“大獲全勝”。“中國很快將成為Smart的全球最大市場！”德國《法蘭克福彙報》15日表示，戴姆勒旗下Smart汽車在中國市場今年前11月同比增長4.2%，2016年有望實現兩位數增長。在一到兩年內，中國將成為戴姆勒世界最大的單一市場。

　　戴姆勒只是外資車企今年在中國成功的一個縮影。數據顯示，奧迪、寶馬和賓士等高端品牌已經佔據了北京和上海等城市1/4的市場份額。

　　德國《世界報》則認為，中國各地為解決交通擁堵和污染問題而出臺的汽車限購措施，使得人們更願意買高檔車。像賓士車在中國的顧客平均年齡僅為38歲，而德國則是53歲。中國市場是各國車企發展的“全球發動機”。（記者青木 記者張怡然）