以“創馳藍天”技術和“魂動”設計作為主打並引進新車型之後,馬自達在中國得到了空前的發展。不過,馬自達(中國)企業管理有限公司CEO渡部宣彥在接受記者專訪時也承認,在中國的兩個合作夥伴的成績並不盡如人意。渡部宣彥表示,混合動力、純電動汽車等已經在戰略規劃之內,但目前的重點還是要放在“創馳藍天”技術上,把內燃機的功率開發到極致。
問:目前“創馳藍天”車型佔馬自達銷量多少?
答:“創馳藍天”車型在9月份的銷量佔整體的70%。去年我們導入了Mazda CX-5,今年5月份導入了Mazda3 Axela昂克賽拉和Mazda6 Atenza阿特茲,9月份單月實現了這三款車型佔整體的70%。
問:一汽馬自達和長安馬自達是馬自達的兩個合作夥伴,似乎表現不一?
答:確實正如你所指出的這兩個渠道在業績上是有些差距,一汽馬自達1月至10月銷量在8.8萬台左右,與去年同期相比減少了7.8%,長安馬自達的銷量達到8.1萬台,和去年相比增長了72%。其原因在於長安馬自達有兩款“創馳藍天”技術的車型,但一汽馬自達只引進了一款。而且,一汽馬自達渠道當中佔主力車型的老款Mazda6的細分市場價格競爭非常的激烈,拖累了銷售業績,所以銷量不如同期。
問:現在中國對新能源汽車支援力度不斷加大,在這方面你怎麼看?
答:現在我們是重點放在“創馳藍天”技術上,把內燃機的功率開發到極致,我們的成果就是成功的開發出“創馳藍天”技術,這項技術不僅能夠讓消費者感覺到駕乘的愉悅,同時也能起到環保的作用。當然,我們馬自達的研發目標並不是僅僅停留在“創馳藍天”,接下來還有混合動力、電動汽車,這也是我們的一個整體框架。
問:所以説,“創馳藍天”技術還有開發的空間?
答:是的。燃油的有效功率,最好的技術是達到30%-34%,有60%到70%會浪費掉、損失掉,所以我們想將燃油的有效功率開發到50%左右。目前,創馳藍天”技術的燃油有效功率大概在34%左右。我們預測,到2020年全球汽車的主流還是以燃油發動為主。 (文/圖 郭堯)
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