看身材就都“醉了”——試駕風行景逸S50

　　試完風行最新推出首款轎車景逸S50，有兩點“不滿”：一是推出有點遲，二是怎能沒“T”？現在本土轎車在10萬元以下競爭白熱化到無利潤可言，不少本土車企轉去“趕造”SUV賺錢搶市場。S50此時“新丁入場”，雖然有空間大、舒適性高、外觀不差等明顯優點，但也少了潮流的“T”噱頭，怕就怕消費者眼花繚亂，反而錯失好車。

　　總體評價：可叫板同級“學霸”

　　景逸S50的競爭對手們，很強悍。有吉利新帝豪、長安逸動、比亞迪G5等。但風行推出的這款景逸S50，在結合自身技術實力的情況下，絕對有深刻研究過對手，將這款三廂轎車調校到讓買它的人只有滿意。記者剛好前一週試完了同級銷量NO.1的“學霸”新帝豪，緊接又體驗“剛出茅廬”的景逸S50，對比之下，S50還是帶來不少意外驚喜。

　　先説“臉蛋”。景逸S50在外觀設計上沒有模倣痕跡，這點在本土品牌裏難得。其整體線條側重的是平穩大氣感。鷹眼設計的大燈對新車整體氣勢的提升很明顯，這款車給人第一眼就是“精神”，且全係標配LED日間行車燈和尾燈。景逸S50是風行的首款三廂轎車，但在這個“看臉時代”，不一定能夠打敗逸動和新帝豪。而且，最重要的絕對是其“知名度”的普及。

　　再比較“身材”，這是景逸S50最值得拿出來説的優點之一。上述提及的競爭車型中，景逸S50的高寬和軸距數值都是最大的，尤其軸距達到2700mm，提供了同級較大的車內空間，沒有一般A級車的跼踀感或者是視野上的壓抑。座椅的線條和腿部、頭部空間的設計都讓乘客感覺很“闊綽”，乘坐舒適性值得點讚。可以説，體驗過它身材容量的那絕對都是“醉了”！而且，景逸S50的儲物槽數量和深度設計人性化，對於喜歡在車上擺放雜物的用戶來説，非常實用！而且，內飾的設計線條以簡練為主，不多餘的設計讓人視覺很舒服，整車裝配工藝在本土車型裏面稱得上是優秀學生。

　　第三是看“內涵”，即配置。我們試駕的頂配車型擁有倒車雷達、智慧鑰匙和一鍵啟動等高級配置。遺憾的是，中低配車型據悉沒有這些配置。中控臺的大尺寸彩屏也只有在1.5L兩款車型和1.6L頂配車型才有配備。但是S50全係標配了博世9.0版ESP車身穩定系統，同級中很是罕見。

　　相對於新帝豪在“坡道輔助”等功能上的省略，駕駛S50可放心，都有，所以不會出現滑坡死火等現象。不過，S50並沒有配備“定速巡航”“後排分區空調”等看起來顯檔次的配置。

　　一點遺憾：起步有點肉

　　在對手逸動、G5、新帝豪都進入了“T”時代的時候，景逸S50接下來還是得抓緊時間與時俱進。此次試駕景逸S50，記者覺得比較遺憾的，就是其動力系統的初始表現。景逸S50搭載的是三菱4A9發動機，這也是很多本土品牌車型的最愛之選。記者試駕的是這輛S50 1.6L頂配車型，匹配邦奇CVT變速箱，能提供90kw的最大功率和151Nm的峰值扭矩，1.5L車型略低，但相差距離不大。這個動力組合帶來的明顯感覺是，起步時會有些肉，感覺動力跟不上，非要大腳加油門將轉速拉高，車速才會呼嘯而上。到了中後段後，這臺發動機能提供的動力就逐漸充沛起來，再踩油門往上提速，感覺就平順很多。此外，S50方向盤的電動助力調校使得即使是女性駕駛者也能輕鬆掌握。但總的來説，S50上手還算輕鬆，可以滿足城市家用。

　　除此之外，景逸S50給試駕者的驚喜還是不少。尤其是駕駛時的舒適性。S50的懸架調校偏硬但是對顛簸路段的處理很紮實，整車很是平穩。在高速上的車內靜謐性也控制得較佳，雖然配套的玲瓏輪胎有點拖了後腿，但不影響其整體舒適性感受。

　　[購買建議]

　　景逸S50的售價是6.99萬~10.29萬元，如果您追求的是空間大、乘坐舒適性和外觀，那麼S50售價在7萬元左右的中低配車型已經能滿足需求。但是如果你對動力又有些追求的話，在售的車型裏面，推薦購買的絕對是1.6L+CVT車型，注意：1.5L車型均為手動擋。

　　如果是要家庭使用三五年時間，還是建議購買8萬元以上、配置稍微高一些的尊享型，甚至是旗艦型，因為S50的低配車型配置還真有點不夠用的。（文/圖 鄧莉）

　　景逸S50 1.6L旗艦版技術參數

　　車型指導價 6.99萬~10.29萬元

　　發動機 1.6L 122馬力 L4 （三菱4A92）

　　排量 1590ml

　　變速箱 CVT無級變速

　　長/寬/高 4630/1790/1526mm

　　軸距 2700mm

　　最大功率/轉速 90kW/6000rpm

　　最大扭矩/轉速 151N·m/4000rpm

　　工信部綜合油耗 6.5L/100km

　　環保標準 國IV（國V）

　　整車質保 五年或10萬公里