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光靠政府採購建不成汽車強國

2014-09-16 08:49 來源:北京商報 字號:       轉發 列印

  截至今年7月,自主品牌乘用車銷售市場比重已經連降11個月。7月,中國品牌乘用車共銷售46.91萬輛,佔乘用車銷售總量的34.55%,比上年同期下降0.64個百分點(最高時超過42%)。其中自主品牌轎車銷售佔總量的17.65%,比上年同期下降5.64個百分點。

  自主品牌汽車的發展形勢引起業內外人士的深切憂慮,紛紛出謀劃策。最近參加了一個自主汽車發展論壇,主辦方在主旨報告中認為“為了進一步推動自主品牌汽車的發展,政府出臺了多項政策,其中最直接有效的方式是公務車採購自主品牌汽車”。論壇邀請了政府採購方人士參加。

  自主品牌汽車市場佔有率11連降,有很複雜的原因。客觀上分析,消費升級換代、合資企業産品價格下探、部分城市限購等導致自主品牌汽車市場形勢惡化。從主觀原因分析,歸根到底還是自主品牌汽車競爭實力較弱,特別是系統整合能力和技術創新體系較大,而不是加長某一塊短板的問題。所以,要從根本上扭轉自主品牌的市場頹勢,必須苦幹實幹,把基礎打牢,重塑體系,戰略轉型。

  政府採購自主品牌汽車,是對自主品牌汽車的有力支援,特別是增強汽車行業建設汽車強國的信心和決心。但是政府採購畢竟數量有限,而且公車制度改革之後數量急劇減少,對整體市場影響有限。

  媒體報道,據2010年發改委、財政部、統計局調查,黨政機關、行政事業單位公務用車總量為200多萬輛(不包括醫院、學校、國企、部隊用車和超編車),每年費用支出1500億-2000億元,按此推算,每年黨政機關公務用車採購量為20萬-25萬輛。如考慮事業單位、大型國企等機構用車,廣義公務車採購總量可達80萬-100萬輛。

  實行公務用車制度改革以後,取消一般公務車,有人測算,公務車總量將減少一半,相應採購量將減少到10萬-12.5萬輛,因為事業單位、國企也要貫徹中央八項精神,進行公車改革,廣義公務車採購總量將減少到30萬-40萬輛。

  2013年,國産乘用汽車銷量達到722.20萬輛,按原來的100萬輛公務車採購規模,佔比不過13.8%,況且這100萬輛裏面大部分是合資品牌。如果從明年開始,公務車全部採購自主品牌,按新的廣義公務車採購總量預測,30萬-40萬輛佔2013年自主品牌乘用車銷量的4.2%-5.5%,這對整體形勢會有多大影響?

  還有人提出,中央應該下文件,要求黨員幹部必須購買自主品牌汽車,中央下這樣的文件,可能性有多大?可以輿論提倡購買國貨,但是私人消費無法用法律手段強制。還是要下功夫研究市場,下功夫研發新技術,下功夫做好精品,踏踏實實做好服務,努力征服廣大消費者的心,才會提高市場佔有率。

[責任編輯: 林天泉]

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