新能源車的“冷”與“熱”

　　2014北京國際車展日前在中國國際展覽中心拉開帷幕。國內外100多家車企攜1134輛汽車參展，全球首發車達118輛，刷新北京車展紀錄。其中新能源首發車多達79輛，約佔七成，成為本屆車展最大亮點之一。為了搶佔新能源汽車市場的先機，國內外車企紛紛加快佈局，可謂一片火“熱”。

　　與之相對應的是，近年來，我國一些地方新能源汽車市場卻呈現“雷聲大、雨點小”、“政策熱、消費冷”的狀況，“地方保護”的質疑聲更是不絕於耳。毋庸諱言，售價高、續航短、充電難、安全性等的確仍是制約新能源汽車發展的瓶頸，但“開放市場”無疑也已成為當下新能源汽車企業和消費者的共同訴求。

　　在能源供應緊張、大氣污染嚴重、生態環境惡化的背景下，發展新能源汽車乃大勢所趨，上述此“熱”彼“冷”的局面理應儘快改觀。令人欣慰的是，中央和不少地方政府已陸續出臺了多項關於推廣新能源汽車的措施和相關補貼政策，在政策利好和市場需求的雙重驅動下，新能源汽車前景可期。

　　今年第一季度的市場表現，也反映出新能源汽車的這一發展態勢。據統計，第一季度全國銷售新能源汽車6853輛，同比增長120%，且已達去年全年銷量的近40%。

　　年初，北京純電動汽車正式進入家庭，標誌著我國新能源汽車已由示範階段駛進導入階段。人們有理由期待，新能源汽車市場“冷”的儘快變“熱”，“熱”的從此更“熱”。