據經濟之聲《天下公司》報道,東風本田CR-V啟動異響的事件正在發酵、升級。一位來自北京的東風本田車主袁先生向記者表示,去年冬天就出現冷啟動異響。
記者:開了多久就發現出現了這樣的一個情況呢?
袁先生:開了大概有一整年吧,一整年之後它就出現有這個異響。剛好是13年天冷的時候,就出現了5次異響。
記者:這個異響是一個什麼樣的情況,你能給我們描述一下嗎?
袁先生:就是早上一打火的情況下,一打火的剎那,一啟動的時候,有1S的時間聲音不對勁,感覺跟打齒輪的聲音一樣。
袁先生的情況並非個例,在山東、北京、四川、浙江、雲南等多個地區都出現了CR-V冷啟動異響的問題,而問題車輛幾乎都是2012年全新改款之後的CR-V2.4L車型。在全國各地CR-V車主為解決異響問題而自發組建的交流群中,車主數量超過300多位。
出現異響後,袁先生一直向4S店詢問原因,在4S店遲遲未回復的情況下,他同時向東風本田的400熱線反映,但仍然沒有結果。
記者:出現這樣的情況的話你跟4S店有過溝通嗎?
袁先生:跟4S店溝通,4S店解決不了,他們説不清楚。
記者:對你的車做過檢測嗎?
袁先生:沒做過檢測。
記者:沒做過檢測他怎麼會判斷不清楚是什麼原因呢?
袁先生:我在網上投訴了他們也沒有做檢測,我就説啟動異響,去4S店,4S店説他們處理不了。
記者:然後就是讓你們找廠家?
袁先生:對,找廠家。
記者:目前,到現在廠家給你們回復過嗎?
袁先生:廠家沒有回復,所以我們打電話問他有沒有解決的辦法,廠家説,在內部測試。
除了袁先生反映的問題,還有很多車主向我們投訴:
有一些車主向我們反映,crv起動時松剎車的一瞬間有嘎嘣聲,在下坡時尤為明顯,之前向東風本田售後反映過,但對方回應稱是通病,沒有解決。
不過也有車主反應這個問題是剎車卡鉗不匹配的問題,這位車主通過更換剎車卡鉗已解決了該問題。
同時,有車主説,crv調溫下方的銀色條和檔把平臺之間由於裝配問題用手一摁會吱吱響,去4s店諮詢過,以通病這一理由搪塞。還有車主反映,4s店送的原廠導航經常當機。有車主抱怨,4s店服務品質一般,總以通病為理由拒絕為客戶排憂解難。
東風本田解決方案難産
對於這詭異的響聲,東風本田一直沒有給出正面回復。我們一直撥打東風本田相關負責人電話,但一直都被拒接。同時我們拿到一份東風本田的內部資料顯示,東風本田已經向各經銷商傳達,要求儘量避免投訴升級,做好客戶解答。但對於具體原因,一位4S店負責人告訴我們,東風本田並沒有向4S店傳達,只是建議客戶更換一些配件。甚至目前廠商一直都沒有解決方案。
不過一位車主告訴記者,即使更換了配件,也會再次發生這種詭異的響聲。
車主:12年的11月份出的問題,我就來4S店反映,反映這個問題然後廠家就一直沒有給我回信,因為4S店也不知道這個事情是什麼問題,所以上報廠家,廠家就一直沒信兒。後來廠家給的回復是更換VTC,在13年的6月份,更換了VTC,到了13年的10月份,異響再次出現。
有車主説,這是一種典型的縮頭烏龜式的做法。車主目前對東風本田非常不滿,最擔心東風本田不顧車主的訴求,這麼一直拖下去。
車主:也不知道以後會不會出現什麼故障。
記者:您比較擔心是嗎。
車主:肯定擔心這個異響,怕以後過了保怎麼辦呀。
汽車專家封士明認為,東風本田的做法勢必會對品牌美譽度造成影響,甚至會釀成一場品牌信任危機,從而導致銷量下滑。
封士明:出了這個問題,大家都認為應該召回,但是到目前為止,廠家沒有召回,而且到目前來看,還沒有找到有效地解決方案。比如有的消費者更換ETT閥,甚至有人把整個發動機更換掉之後,仍然會出現類似的異響,這説明肯定是設計上面有問題。從這個角度來看,大家除了對廠家沒有及時召回,或者沒有及時解決問題有一定的怨言之外,其次對技術上面的能力,尤其是本土化應用能力也會産生懷疑,那麼從長期來看,多多少少肯定會影響銷量。(記者唐明)
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