底盤模式選擇,多數只會用到一種。
最實在的豪華在於空間、用料,非電子。
如今,科技,尤其是IT技術,對汽車入侵勢頭越發猛烈,新車都會配上其中一兩項,趕時髦,抬高身價,以求賣個好價錢。這些科技配置有些可以有,有些則未必,有些有了倒不如沒有,還有些有了反而是一種累贅。以下是各主要科技配置記者親身體驗的心得,結論是大部分新潮電子配置中看不中用,而這些配置卻在購車時悄悄地掏空了你的錢袋子,不信?你自己試一試!
自動啟停
變線輔助ACC自動跟車
描述:車輛停止時,自動關閉發動機。
實際使用:一開始會覺得很新鮮,等紅燈時,發動機自動熄火。綠燈一抬剎車,不用踩油門,發動機已經啟動完畢。看著儀錶盤裏較低油耗,很有成就感。但新鮮感一過,不太願意使用。頻繁啟停,震動雖小,但還是有,影響舒適性,用車用得不舒心。
點評:省不了多少油,還是關了吧。
變線輔助
描述:有車處於盲區,變線會通過閃燈、聲音以及震動提醒。
實際使用:這個功能極為實用,能降低高速行車危險。不過,在市區會成為干擾,擁堵路段並線不能指望後面沒車,要等到這功能不報警才並線,某些路口永遠過不去。
點評:學會選擇性遮罩。
ACC自動跟車
描述:自己跟隨前車加速、剎車。
實際使用:不好用,前車突然變線離開現在車道,該系統會自動追蹤前面一輛車,如距離較遠,會加速追趕,嚇人一大跳。另外一種情況,有車並線進來,自己看在眼中,有把握只會點一腳剎車,但該系統會來一個重剎,與你意願相反。
點評:用過一兩次,就不願用,寧願相信自己。
自動泊車
描述:搜索車位,自動完成停車。
實際使用:該功能反應極慢,眼睛找到車位,它還沒找到;人眼找到,開車過去,功能還是不能激活,因為它對車位有要求,需要是車長和車寬的1.5倍,小了可不行。還是自己停快一些。
點評:這功能連女性都不太願意使用。
城市安全系統
描述:發現前方有危險,主動剎車。
實際使用:過保安亭,只要車頭靠近,欄杆會自動抬起,車不用完全剎停時,情況在把握之中。如有該系統,它會來個重剎,有些車企完全剎停,有些剎至只有5km/h,不管何種,都會讓人很不舒服。
點評:會影響日常使用。
底盤模式選擇
描述:除普通,還提供舒適、運動等模式。
實際使用:不同模式之間,會有差別,但不明顯,用一段時間之後,只會用其中一種模式。不同模式提供完全不同的底盤設定,那是忽悠人。
點評:完全多餘。
自動爬坡/陡坡緩降
描述:越野時,由電腦控制爬坡和下坡。
實際使用:相當不習慣。多數人還是習慣自己控制油門和剎車,交由電腦控制需要勇氣,尤其下坡時。事實上,現在SUV多在城市使用,需要用到駕駛技巧翻越的陡坡極少,即這套系統多數情況會被閒置。
點評:真沒必要有。
智慧副駕、互聯繫統
描述:通過電話卡與後臺相連,可上網,可求助設定導航。
實際使用:發生事故時有用,對方能定位你的位置,並第一時間提供救援,其他功能都是雞肋。該系統有一段時間免費,過後收費,建議只選最便宜那種。
點評:有和沒有皆可。(文/圖 周偉力)
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